La semana pasada la red de carreteras española se convirtió en una ratonera miles de profesionales del transporte tras el paso de la virulenta tormenta Ingrid. El desplome se concentró sobre todo en los grandes corredores del norte y centro peninsular, como la A-1, la A-6 y la A-2, por donde acumulación de nieve y el hielo extremo obligó a la DGT a decretar el nivel negro, prohibir completamente la circulación de vehículos de más de 7,5 toneladas.

Esta medida crítica condujo a la Embolsado forzoso de camiones en zonas de servicio y aparcamientos. de las carreteras invernales, dejando a cientos de transportistas inmovilizados durante horas para evitar el bloqueo total de las principales arterias y facilitar el trabajo de las quitanieves.

Lo cierto es que la red viaria española no puede sacudirse el manto blanco. Este miércoles 28 de enero 2026 se abre con un nuevo desafío meteorológico: el Tormenta Kristin. Lo que parecía una vuelta a la normalidad para el transporte profesional se convirtió, en pocas horas, en una nuevo escenario de incertidumbre y restricciones logística.

Nuevo impulso entre asfalto y meteorología

La Dirección General de Tráfico (DGT) se activa desde la madrugada protocolos de seguridad que impactan directamente en la vehículos de más de 7,5 toneladas. Aunque los principales corredores permanecían operativos ayer, la intensidad de la nevadas en el Sistema Central e Ibérico impuso la reactivación de las restricciones preventivas en provincias como Guadalajara, Cuenca y Segovia. La prioridad es clara: evitar que los camiones se crucen en la carretera, bloqueando el paso de los quitanieves.

«EL seguridad vial prioridad a la inmediatez logística», subrayan las fuentes de tráfico. En carreteras críticas como la AP-6 y A-1, el cielo vuelve a amenazar con cerrarse si el espesor acumulado supera los umbrales de seguridad. Mientras tanto, en red secundaria y los puertos de montaña de la costa cantábrica, El nivel rojo es la tendencia general, prohibiendo efectivamente el tránsito de vehículos pesados ​​y articulados.

Flexibilidad administrativa para camioneros

Para hacer frente al duro clima, el Ministerio de Transportes ha tomado medidas. Dado el carácter excepcional de los bloqueos sufridos desde el viernes pasado, Se publica una resolución que flexibiliza los tiempos de conducción y descanso. Esta medida tiene como objetivo aliviar la presión sobre los transportistas que, atrapados entre dos tormentas, ven sus horarios desmoronarse. No se trata sólo de mover mercancías, sino de Permitir al conductor llegar a su destino o a una zona segura sin violar las normas del tacógrafo. por causa de fuerza mayor.

Hoy en día, hablar de “libre circulación” en España es un espejismo para el sector del transporte. A él invierno 2026 está demostrando una agresividad técnica que Pone a prueba tanto la infraestructura como la paciencia del sindicato. La vigilancia debe ser constante y la consulta de los paneles informativos debe ser obligatoria. En las próximas horas, La evolución de Kristin determinará si la península se encamina hacia una nuevo bloqueo total o si, por el contrario, la logística será capaz de superar los copos.