A las puertas de la a largo viaje, El conductor español medio comprueba el nivel de aceite, llena el depósito y comprueba si hay líquido limpiaparabrisas. Sin embargo, hay una elemento critico que normalmente se despacha con una visita rápida a la gasolinera y a cifra impreso en el imaginario colectivo: “dos kilos y medio”. Es un error que te puede costar muy caro.

Mantenga la presión correcta No es sólo una cuestión de mantenimiento, sino el pilar fundamental de la seguridad vial. Un pinchazo afecta directamente a la distancia de frenado y estabilidad en las curvas, factores que se vuelven decisivos cuando el coche circula a velocidad de autopista y lleva el equipaje de toda la familia.

El mito del número universal

uno de los errores más recurrentes entre los usuarios es Supongamos que todos los coches requieren la misma presión. En este sentido, el especialista en seguridad vial es tajante: cada modelo es diferente. EL valores específicos Están definidos por el fabricante y se pueden encontrar fácilmente en la ficha. manual del vehículo, en el marco de la puerta o en el interior tapa del tanque de combustible.

Para un turismo medio, las cifras son generalmente oscilan entre 2,2 y 2,3 bar para uso convencional. Sin embargo, al enfrentarse a una viajes de larga distancia, la situación cambia radicalmente. El vehículo soporta un mayor lastre de pasajeros y maletas, lo que requiere un ligero aumento del inflado según tabla de carga del fabricante. En el caso de los SUV, debido a su mayor centro de gravedad y peso estructural, es normal que requieran valores cercanos a 2,4 bar. Un ligero aumento respecto a la presión normal urbana ayuda a que la carcasa no se deforme excesivamente por el cansancio del trayecto.

El termómetro de neumáticos

La precisión es cero si no se tiene en cuenta la física. El operador o el propio conductor deben Realice siempre la medición con los neumáticos fríos. Si el coche ha recorrido más de tres o cuatro kilómetros, La fricción aumenta la temperatura. del aire interno, expandiéndolo y expulsando una lectura falsamente alta en el manómetro. Si no queda más remedio que inflar en la calle, el experto recomienda dejar reposar el coche unos minutos o en su defecto, añadir entre 0,2 y 0,3 bar a la cifra recomendada para compensar ese calor.

Asimismo, no se debe pasar por alto el famoso “quinto elemento”: la rueda de repuesto. Se olvida en gran medida hasta que ocurre la picadura en medio de la nada. Comprueba que tienes el Presión adecuada (superior a la del resto de neumáticos). para evitar la pérdida natural de aire con el tiempo) es un verdadero seguro de vida.

Más allá del aire: seguridad y ahorro

La presión óptima es también el mejor aliado de la cartera. Un neumático pinchado crea una mayor resistencia a la rodadura, lo que obliga al motor a trabajar más duro e El consumo de combustible aumenta dramáticamente. Por el contrario, una presión excesiva reduce la superficie de contacto, provocando un desgaste desigual en el centro y agarre decreciente en situaciones críticas.

Como broche final a la revisión, la DGT recuerda esto La profundidad del dibujo nunca debe bajar de 1,6 milímetros. Por debajo de este límite el riesgo de aquaplaning se multiplica. En breve, pasar diez minutos en los neumáticos antes de partir no es sólo una recomendación técnica; Marca la diferencia entre una marcha suave y un susto evitable en el asfalto.