Los coches eléctricos, que a pesar de su historia son relativamente nuevos, suscitan algunas dudas entre los automovilistas. Muchas de ellas están relacionadas con su propia naturaleza, ya que la electricidad no es un elemento que deba tomarse a la ligera. Una posible preocupación es la ‘electrosmog’. ¿Qué es y es un problema real o no?

se trata de «radiación electromagnética peligrosa» y se teme que, en los coches que funcionan con baterías, que deben cargarse y funcionar a altos voltajes, pueda aparecer con más frecuencia que en los modelos de combustión.

A él ADAC (Club Automovilístico Alemán) ha realizado un estudio al respecto y lo tiene claro: «No, el estudio a gran escala muestra que no existe ningún riesgo para la salud debido a la radiación electromagnética en los vehículos eléctricos probados. No se superaron los límites básicos establecidos».

Para elaborar el informe se analizaron 11 coches eléctricos, dos híbridos enchufables y uno con motor de combustión, así como cuatro motos eléctricas. Las pruebas se realizaron en Banco de pruebas móvil ADAC, en su pista de Penzing y en pruebas de conducción reales.

Se utilizó un «maniquí» sobre el cual se instaló. 10 sondas distribuidos de la cabeza a los pies. Además, el muñeco se colocó en dos asientos diferentes en cada coche para comparar las diferentes posiciones.

Las mediciones han demostrado que ocasionalmente pueden ocurrir breves intensidades de campo magnético local que exceden los valores de referencia, pero solo ocurrenPuede ocurrir al arrancar, frenar, acelerar o activar componentes eléctricos. Pese a ello, la Agencia subraya que «ni siquiera en estos casos se han superado los límites fundamentales y, por tanto, «No hay evidencia de riesgo para la salud».

¿Qué sucede mientras se carga?

No sólo se analizaron los coches eléctricos mientras se conducían, sino que Generación de campos electromagnéticos durante la carga.

En este caso las mediciones se realizaron tanto en el interior del vehículo como en el exterior, a una distancia de 30 centímetros de la estación o toma de carga y directamente en el enchufe del cable, y desde antes del inicio del proceso de carga hasta unos minutos después de finalizar.

La conclusión a la que se llegó es que, si se está directamente en la toma de carga, pueden aparecer breves periodos de fuertes campos magnéticos, pero en el interior del vehículo los valores sólo son ligeramente elevados.