Los mecánicos que trabajan en los talleres se acercan más a la realidad del sector que cualquier otro profesional, porque saben decirnos qué coches se estropean más, cuáles son más caros de mantener y los principales problemas de fiabilidad que sufren. Esto es exactamente lo que nos cuenta David, quien desvela qué vehículos han pasado más por taller en 2025.

«No es que haya coches buenos o malos. Hay quien pasa más por aquí, y eso al final se nota”, explica David. De hecho, coincide plenamente con los datos del Informe Recomotor 2025, elaborado por la actividad de más de 10.000 talleres en España. Y lo peor es que si no cambiamos la forma de conducir y mantener los vehículos, la situación no cambiará en absoluto en 2026.

Estos son los coches que más han pasado por taller en 2025

Lógicamente siempre hay marcas que pasan más por el laboratorio que otras, y suelen coincidir con la fiabilidad de los fabricantes. Alfa Romeo, Fiat, Land Rover y Jeep son los que más han pasado por taller este añoa los que se sumaron otros más recientes en el mercado español (MG y Lynk & Co), cuyo crecimiento en ventas se ha traducido también en mayores visitas al taller.

“Cuando una marca vende mucho en poco tiempo, es normal que lleguen más al laboratorio”, reconoce. Eso sí, aclara que no necesariamente implica un problema de confiabilidad, pero sí implica una mayor exposición a fallas, especialmente en el sistema eléctrico, cuando es muy complejo.

El Informe Recomotor 2025 respalda esta opinión. Las marcas que hemos mencionado concentran un mayor número de intervenciones, especialmente vinculadas a sistemas eléctricos, suspensiones y combustible. Por otro lado, cabe mencionar Hay otros fabricantes que apenas pisan el taller, como Toyota, Honda, Kia o Škoda.

“Los japoneses y coreanos vienen menos por las sorpresas y más por el mantenimiento”, explica David. Estas últimas marcas sufren menos problemas de fiabilidad y su comportamiento es mucho más fácil de predecir.

Las averías que dieron más trabajo a la mecánica

Independientemente de las marcas, el mismo informe también recoge los motivos por los que estos vehículos entraron en el taller. Según los datos, El desgaste general supone el 22% de las reparaciones que se fabricaron en 2025, consecuencia directa del uso diario y que concierne a todos los coches.

El sistema que más intervenciones recibió fue la caja de cambios y la transmisión, que lideran el ‘ranking de fallos’ de los talleres españoles. Los problemas eléctricos le siguen de cerca (13%), con averías en baterías, cableado, elevalunas eléctricos o cierre centralizado. El motor y la inyección representan el 9%, con mayor incidencia en marcas como Alfa Romeo, Fiat y Peugeot.

Los problemas con los frenos, la suspensión y la dirección tampoco son una excepción. Lo que se desprende del informe y que David confirma es que en 2025 se ha producido un aumento de fallos relacionados con los sistemas de refrigeración y aire acondicionado, especialmente en los modelos Alfa Romeo, Fiat, MG y Lynk & CO.

Cada coche nuevo trae consigo más tecnología, más sensores y más electrónica. Esto mejora muchas cosas, pero también multiplica los sistemas donde algo puede fallar.«Agrega David para cerrar. Y esto explica precisamente que la tendencia se mantenga en 2026, ya que el parque de vehículos español sigue envejeciendo (edad media de 14,5 años), los vehículos cada vez cuentan con sistemas más complejos y el mantenimiento preventivo no siempre está presente.