Normalmente, cuando llega la nueva generación de un modelo de coche, lo hace en sustitución de la anterior. Y si, eso es correcto nuevo Mercedes-Benz GLA. Pero en realidad, el nuevo GLA viene a “matar dos pájaros de un tiro”; porque, en el camino, también “carga” el EQA Mercedes. Te lo explicaré en este primer y rápido vistazo. nueva generación del SUV compacto de la marca alemana, por lo tanto «¡al desastre!»

Lo dicho: el nuevo GLA sustituye al anterior pero también al VEQ. ¿Así que lo que? Bueno, porque es… eléctrico. BIEN: eléctrico pero también híbridoporque al igual que los nuevos Mercedes CLA y GLB, utiliza la plataforma multienergía denominada MMA; Esto le permite ofrecer versiones 100% eléctricas pero también versiones híbridas con etiqueta Eco. Por tanto, este nuevo modelo sustituye al GLA y al EQA.

Aunque a primera vista podría parecer que el GLA no ha cambiado de tamaño, en realidad Es 14 cm más largo que el anterior: ahora mide 4,57 metros. También tiene 6 centímetros más de distancia entre ejes (hasta 2,79 m), y es 3 cm más ancho (1,86 m). El único nivel en el que disminuye, y sólo ligeramente, es en la altura (1,59 m). Este cambio de proporciones, combinado con un coeficiente aerodinámico mejorado de hasta 0,27, le confiere una imagen más dinámica, aunque se trata, evidentemente, de un SUV del segmento C pensado para el uso diario.

Curiosamente la imagen frontal no se parece a la de sus hermanos de gama.CLA y GLB. De lo contrario: sigue lo que viste en los nuevos Mercedes-Benz Clase C y GLC, con su parrilla clásica en cuanto a diseño… pero totalmente iluminada; También podrás crear secuencias animadas, como si de un árbol de Navidad se tratara con 608 luces. Por cierto: como era de esperar, los faros tienen una firma luminosa con una estrella de tres puntas y, opcionalmente, pueden tener faros de matriz.

El caso es que, a pesar del aumento del tamaño de los vehículos, Cuando lo ves de perfil sigue pareciendo un GLAcon sus formas reconocibles y, por supuesto, con sus barras de techo. Tampoco podían faltar las protecciones de la carrocería, aunque el acabado «negro piano» no cumplirá especialmente bien su cometido. Además, los nuevos diseños de llantas de aleación también vienen en tamaños de entre 18 y 19 pulgadas.

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Una vez más, a pesar del cambio de tamaño y diseño, la espalda También se identifica como el de un GLA; solo ahora Cuenta con luces traseras en forma de arco completamente rediseñadas.que recuerdan en cierta medida a los del nuevo Mercedes-Benz GLB. En el apartado destaca el voluminoso paragolpes cuyo diseño busca emular el de un extractor/difusor de coche de carreras. Por cierto, también está acabado en negro piano.

Todos los modelos Mercedes-Benz de última generación están equipados con un importante mejora de la calidad; Esto no significa que sean extraordinarios ahora: significa que ciertamente no lo eran antes. Entonces, encontramos El mismo nivel de acabado que los actuales. mercedes cla y GLB: La tapicería sintética ya no parece tan sintética, los componentes parecen mejor encajados (no se notan crujidos en las piezas del salpicadero) y, en general, todo parece mejor acabado. Con algunos completas la experiencia de ocupar los asientos delanteros Asientos de aspecto atractivo y aparentemente muy cómoda, y está coronada por el techo panorámico de serie.

Las referencias a estos otros modelos de la gama continúan en cuanto a pantallas. También aquí tenemos un enorme marco de cristal clavado en el salpicadero, que contiene hasta tres pantallas digitales: el cuadro de instrumentos de 10,3″, la pantalla táctil de 14″ y, bajo pedido, una tercera pantalla, también de 14″, para el pasajero. El sistema de infoentretenimiento Es lo que ya sabemos de otros modelos; y por tanto el mejor del mercado. Es rápido y suaveparece bien organizado y es muy bueno que da acceso a numerosas aplicaciones y varios asistentes de IA; pero a mi modo de ver es al mismo tiempo una fuente considerable de distracción..

La mayor distancia entre ejes permitió 4 centímetros más de espacio para las piernas; y es notable esta mayor longitud. En este sentido no hay problemas que aceptar; más aún teniendo en cuenta que la altura del techo es bastante generosa (sin que haya que bajar especialmente el banco) y que tampoco falta el ancho de hombros.

Con todo ello, dos personas bien formadas podrán viajar con suficiente comodidad; y casi incluso un tercio cuando se presenta el caso; sobre todo gracias a la ausencia del siempre molesto túnel central. COMO, La segunda fila de asientos es una zona donde el nuevo GLA ha ganado mucho.

Donde no hay una mejora clara, pese al claro aumento de la longitud del vehículo, es en el maletero. Ahora tiene 410 litros de capacidad.; un valor sencillamente correcto y, por un lado, superior al del híbrido enchufable aún a la venta; pero por otro lado es un poco inferior al resto de versiones del modelo actual. En cualquier caso, abatiendo los respaldos traseros tendremos una capacidad máxima de 1.400 litros.

Lo positivo es que la abertura de carga tiene formas bastante rectangulares y el umbral no es demasiado alto. Y Para compensar esta ligera falta de capacidad del maletero, un frunk (maletero delantero) con algo bueno 107 litros extra… pero solo para la versión eléctrica: el GLA híbrido, con motor de combustión delantero, no lo tiene.

te lo dije al principio El nuevo GLA ofrecerá opciones híbridas y 100% eléctricas, aunque se centrará en esta última en el inicio de su comercialización.

De momento, la marca ha anunciado 3 opciones para el modelo eléctrico, aunque el GLA 200, la entrada de gama, no llegará a España de momento. en nuestro pais Inicialmente tendremos el GLA 250+, de 272 CV, y el 350 4Matic, de 353 CV.. Todas las versiones están equipadas con un motor trasero combinado con una caja de cambios totalmente automática de 2 velocidades; el segundo, sólo para reducir el consumo en autopista. Además, la versión 4Matic añade otro frontal para crear el esquema de tracción total, como es costumbre -y sentido común- en los vehículos eléctricos. Por cierto: también puede arrastrar un remolque de hasta 2 toneladas.

En cuanto a baterías, las dos versiones previstas para España son del mismo tipo NMC de 85 kWhlo que le permite alcanzar los 657 km de autonomía en la versión con motor 250+. Esta batería soporta hasta 320 kW de potencia de carga con corriente continua, lo que supone poder recuperar hasta 270 km de uso en tan solo 10 minutos.

Tenga en cuenta que el GLA eléctrico utiliza un Sistema de última generación con arquitectura de 800V.; Afortunadamente es compatible con estaciones de 400V, pero lamentablemente el convertidor es opcional y sólo alcanza 100kW de potencia de carga.

El GLA híbrido suave de 48 V llegará a principios de 2027con la etiqueta Eco y la misma disposición que sus hermanos de plataforma: un motor turbo de gasolina de 1,5 litros y un cambio automático de doble embrague y 8 velocidades que integra también un motor eléctrico de 30 CV. EL divertido Es decir, el vehículo puede circular en modo eléctrico a baja velocidad o incluso en terreno llano en ciudad y en autopista; y no por poco tiempo, dada la capacidad de la batería de 1,3 kWh.

Para el híbrido GLA, La marca no especifica qué versiones concretas lanzará al mercado. pero serán dos. Lógicamente deberían ser el GLA 180 de 156 CV, y el GLA 220 de 211 CV..

El nuevo Mercedes GLA eléctrico estará a la venta en España prácticamente desde ya; y el entregas al clientedebería ocurrir a partir de noviembre. Principios de 2027 Llegará el momento del GLA híbrido y también del una nueva versión eléctrica con batería de 71 kWh.

Por ahora, El único precio anunciado para España es el del GLA 250+ eléctricoque requiere un desembolso de 54.750 euros. Eso no es exactamente cambio de bolsillo, pero es un poco menos que el costo actual del GLA 250 y el híbrido enchufable.

Precios

• Mercedes-Benz GLA 250+ 272 CV 54.750€

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