Los investigadores son cada vez más claros: Se cree que la principal causa del grave accidente ferroviario de Adamuz está relacionada con la rotura de una soldadura del carril, más que un fallo estructural del propio carril. Así lo subrayó Ignacio Barrón, presidente de la CIAF, quien asegura que «todo parece indicar que el origen de esta tragedia fue la rotura, no tanto del carril, sino de una soldadura». Las primeras conclusiones se centran en la zona de la soldadura afectada por el calor, un punto especialmente sensible desde el punto de vista técnico.

Desde CESOL, el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas, su director técnico Juan Vicente reconoce que el problema se sitúa precisamente en esta zona crítica. Aunque algunas hipótesis iniciales apuntaban a la unión entre una vieja manera y una nueva, los expertos descartan que esta práctica sea, en sí misma, un problema. “Es algo muy habitual en la red ferroviaria, pero hay que hacerlo bien”enfatizan.

En este sentido, Barrón insiste en que la clave podría estar en una mala ejecución de la soldadura. ««Esto no debería ser un problema si se hace correctamente, pero todo indica que algo salió mal en este proceso».declara. Recordemos también que los responsables aseguraron que toda la línea había sido reparada, lo que plantea interrogantes sobre controles posteriores.

CESOL añade que, si hubiera habido algún defecto, debería haberse detectado durante los controles de calidad. Sin embargo, otras voces no están de acuerdo. Aunque algunos responsables de infraestructuras sostienen que la carretera pasó todas las inspecciones y que ni siquiera una inspección del día anterior habría detectado la avería, varios ingenieros cuestionan esta afirmación.

El presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Caminos, Canales, José Trigueros, señala directamente con el dedo la falta de mantenimiento. Según explica, el paso del tren de auscultación, un sistema que utiliza ultrasonidos para detectar fisuras internas invisibles a simple vista, no se habría realizado. “Este tipo de inspección habría permitido identificar el problema con antelación”, considera.

Las investigaciones siguen abiertas y los expertos coinciden en que habrá que llegar hasta el final para esclarecer precisamente lo ocurrido esa tarde y esclarecer responsabilidades.

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