EL Mortalidad en las carreteras españolas. registró uno de los niveles más bajos a principios de año. Entre enero y abril, El asfalto provocó la muerte de 272 personas, la tercera cifra más baja desde Dirección General de Tráfico (DGT) Inició su serie histórica en 1960. Sólo los años 2020 y 2021, condicionados por las restricciones de movilidad derivadas de la pandemia, presentan registros inferiores en el primer trimestre.

Así se refleja en los datos de tráfico provisionales, recogidos hasta 24 horas después de los accidentes. 64 murieron en enero, 61 en febrero, 70 en marzo y 77 en abril.

En todos los casos, estos se encuentran entre los valores más bajos de toda la serie histórica mensual: Enero fue el tercer mejor desde 1960; febrero, el segundo; marzo, el tercero; y abril, el cinco.

La cifra global de 272 víctimas también representa una disminución de 57 muertes en comparación con el mismo período en 2025, lo que equivale a una reducción del 17,3%.

Casi 80 muertes en abril

Abril confirmó esta estabilidad a la baja. Se inscribieron el mes pasado. 74 accidentes mortales en los que 77 personas murieron, La misma cifra que en abril de 2025, pese a que la movilidad aumentó casi un 3%, con 40,9 millones de viajes de larga distancia. se trata de quinto abril con menos víctimas desde 1960, sólo superada por los años marcados por la pandemia y por algunos años concretos como 2015 o 2019, informa Servimedia.

La distribución de la mortalidad mantiene patrones ya conocidos. Las carreteras convencionales representaron el 77,9% de las muertes, con 60 víctimas mortales, mientras que las autopistas y autovías supusieron 17 fallecidos, lo que confirma que el mayor riesgo sigue estando fuera de la red de alta capacidad. La distribución es prácticamente idéntica a la del mismo mes del año anterior.

Por tipo de usuario, Abril dejó un aumento significativo en el número de ciclistas fallecidos: 10 víctimas, seis más que en 2025. Sin embargo, la tasa de accidentes entre motociclistas está descendiendo, con 25 fallecidos (tres menos), así como entre peatones y ocupantes de turismos. Los desvíos de carreteras causaron 24 muertes, siete menos que un año antes, mientras que el Colisiones frontales, traseras o múltiples. El número de víctimas ha aumentado hasta 28, nueve más que en abril de 2025.

Nueve de ellos murieron en abril. No utilizaron sistemas de sujeción ni de protección. En el momento del accidente: seis automovilistas no llevaban el cinturón de seguridad y dos ciclistas y un motociclista circulaban sin casco.

A escala territorial, Andalucía lidera el número de víctimas en abril, con 18 personas muertas. La Comunidad Valenciana fue la región con mayor incremento interanual, al sumar seis víctimas más que el año pasado, mientras que Canarias y Navarra registraron los mayores descensos, con cuatro fallecidos menos cada una. El día más oscuro del mes fue el domingo 26, con seis fallecidos, aunque abril también dejó un día sin víctimas: el sábado 25.

Un largo fin de semana de mayo menos trágico

Este saldo mensual estuvo acompañado de un fin de semana largo especialmente contenido el 1 de mayo en términos de mortalidad. Entre la tarde del jueves 30 de abril y la medianoche del domingo 3 de mayo nueve personas murieron En ocho accidentes de tráfico, la mitad de ellos ocurrieron en 2025 en el mismo puente, que tuvo un feriado adicional. Cuatro de las víctimas eran motociclistas y dos peatones, distribución que pone de relieve una vez más la vulnerabilidad de algunos usuarios.

Durante esta temporada navideña, Siete de las muertes se registraron en carreteras convencionales. y dos en vías de alta capacidad. El tipo de accidentes incluyó dos colisiones, tres salidas de la carretera y dos accidentes. Con estos datos, el El número anual de muertos asciende ya a 278. en la carretera, 65 menos en comparación con el mismo período del año pasado.