España sigue acumulando años sobre el asfalto. El parque automovilístico nacional sigue envejeciendo a pesar del crecimiento de las matriculaciones y ya alcanza una edad media de 16,1 años, el valor más alto de su historia. Así se desprende del Informe Flota Circulante 2026, elaborado por la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Repuestos y Accesorios (ANCERA) junto con AutoInfor.

El estudio contabiliza 25.637.031 vehículos en circulación y constata que la antigüedad media ha aumentado seis meses respecto al informe anterior. Incluso excluyendo los vehículos históricos y limitando el análisis a los modelos de hasta 30 años, la media es de 13,8 años, cuatro décimas más que hace un año.

Los datos muestran que la renovación de los parques sigue siendo insuficiente a pesar de la recuperación del mercado. Durante 2025 se matricularon 1.150.410 vehículos, un 13% más que el año anterior, pero este incremento no compensa el envejecimiento de los millones de coches que siguen circulando por las carreteras españolas.

Cuatro de cada diez coches tienen más de 15 años

El dato más preocupante del informe es que el 41,07% del parque de vehículos tiene más de 15 años. En la práctica, casi la mitad de los vehículos en circulación se produjeron antes de la difusión de muchos de los actuales sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) y tienen niveles de emisiones mucho más altos que los de los modelos actuales.

ANCERA cree que esta situación supone un doble reto para España: acelerar la renovación del parque y avanzar en la descarbonización sin perder de vista la realidad económica de millones de familias.

El coche eléctrico sigue siendo minoritario

Otro de los aspectos reflejados en el informe es la lenta implantación del vehículo eléctrico en España. Los coches 100% eléctricos representan sólo el 1,17% del parque de vehículos, frente al 0,87% registrado un año antes.

Mientras tanto, los vehículos híbridos siguen siendo la tecnología electrificada con mayor presencia y representan ya el 9,04% del parque nacional. Su crecimiento se concentra sobre todo en los vehículos nuevos, donde esta tecnología alcanza el 42,1% de las matriculaciones en el segmento de hasta cinco años.

El informe también destaca el peso creciente de los alquileres. Actualmente hay 829.536 vehículos que utilizan esta modalidad, lo que equivale al 3,24% del parque español, y el 95,5% de ellos tienen menos de cinco años, lo que demuestra su capacidad para acelerar la renovación de la flota.

Las furgonetas también envejecen

La situación es aún más preocupante en el transporte ligero. España cuenta con 4.285.916 vehículos comerciales, derivados y pick-ups, cuya edad media alcanza hoy los 16,9 años.

Además, más de la mitad (51,37%) tienen más de 15 años, mientras que el diésel sigue dominando ampliamente este segmento, con una cuota del 90,72% de la flota. Por el contrario, las furgonetas eléctricas representan sólo el 0,92% del total.

Este escenario plantea importantes retos para los autónomos, las pequeñas empresas y los servicios de reparto, especialmente teniendo en cuenta la progresiva implantación de zonas de bajas emisiones en numerosos municipios españoles.

ANCERA pide una renovación «realista».

La presidenta de ANCERA, Nines García de la Fuente, sostiene que la renovación del parque debe abordarse a través de políticas adaptadas a la situación económica actual.

Entre las medidas propuestas por el sector destacan la implantación de ayudas directas en el momento de la compra, el fomento del mercado de vehículos usados ​​de bajas emisiones, incentivos fiscales para la sustitución de coches más antiguos y una aplicación progresiva de restricciones a la circulación de vehículos profesionales.

Seguridad y emisiones, dos consecuencias del envejecimiento

El informe nos recuerda que el envejecimiento del parque no sólo repercute en las emisiones contaminantes. Esto también afecta a la seguridad vial, ya que en muchos casos los vehículos más antiguos no cuentan con los sistemas de asistencia a la conducción que ahora incorporan de serie la mayoría de los coches nuevos.

La renovación del parque sigue siendo, por tanto, uno de los principales retos pendientes del sector de la automoción en España, tanto desde el punto de vista medioambiental como de seguridad y competitividad económica.