Los precios de los automóviles llevan varios años aumentando drásticamente. Parece que han pasado a la historia aquellos tiempos en los que por primera vez podías comprar uno por poco más de 10.000 euros. Mientras Marcas como Fiat quieren cambiar la situación a esta situación. De hecho, el propietario de la empresa, Olivier François, ha puesto sobre la mesa una propuesta para salvar los coches pequeños.

El mercado del coche está cambiando radicalmente y hoy te explicamos por qué tu próximo coche urbano podría ser más barato si estás dispuesto a aceptar un pequeño compromiso.

Coches cada vez más caros y difíciles de pagar

Seguramente lo habrás notado Los coches actuales parecen naves espaciales. Cámaras por todas partes, sensores que avisan si te sales del carril y sistemas que frenan automáticamente si detectan un obstáculo, los conocidos ADAS, son tónica habitual. Si bien son excelentes sistemas de seguridad, tienen un gran problema: su producción es extremadamente costosa. Europa exige que todos los coches nuevos estén equipados con una gran cantidad de estas ayudas obligatorio, y esto provocó que el precio de un coche normal aumentara un 60% en tan sólo cinco o seis años.

Para una persona que quiere un coche de lujo, pagar un poco más por estos sensores no es un drama. Si buscas un coche sencillo para ir a trabajar o moverte por el centro de la ciudad, ese aumento de precio es devastador. Las marcas tradicionales como Fiat se encuentran en una situación complicada. Por un lado, tienen que cumplir las normas de seguridad europeas, lo que encarece el producto y, por otro, tienen que competir con los coches chinos, que a menudo alcanzan precios mucho más bajos.

La propuesta de Fiat para democratizar el coche urbano

Aquí es donde entra en juego la visión de Olivier François. El director general de Fiat tiene las ideas muy claras: Si los coches urbanos se utilizan casi exclusivamente para la conducción urbana, ¿por qué tienen que equiparse como si estuvieran siempre en trayectos largos? Su propuesta consiste en limitar la velocidad máxima de sus modelos más icónicoscomo el Fiat 500, el Fiat Panda y el nuevo Grande Panda, a 120 kilómetros por hora. Puede parecer extraño al principio, pero si lo piensas bien tiene mucho sentido.

Al limitar la velocidad, Fiat podría convencer a los reguladores europeos de que no necesita instalar todo ese costoso hardware. Muchos de los sensores y cámaras de tu coche hoy en día están diseñados para funcionar cuando vas muy rápido. Si el coche no supera el límite legal en autopistas, éstas podrán simplificarse muchos componentes. Esto permitiría a la marca ahorrar una gran cantidad de dinero en producción y, lo que es más importante, trasladar esos ahorros a su bolsillo. El objetivo es volver a ofrecer coches que los jóvenes y las familias con un presupuesto limitado puedan volver a comprar sin gastar una fortuna.

El consejero delegado de Fiat explica que no tiene mucho sentido instalar cámaras de reconocimiento de señales o sensores muy complejos en vehículos que pasarán el 90% de su vida circulando a 30 o 50 kilómetros por hora por carreteras estrechas. Según el director, Los coches vendidos en 2018 o 2019 no eran coches peligrosos, pero eran mucho más baratos porque no sufrieron este exceso de tecnología que tenemos ahora. Lo que propone es dar un paso atrás en materia de accesorios electrónicos para dar un salto adelante en accesibilidad.

Si miras atrás, recordarás coches como el Seicento. Eran vehículos pequeños, con motores humildes de apenas 40 caballos de fuerza, que tardaban mucho en alcanzar los 100 kilómetros por hora. Sin embargo, Cumplieron su función perfectamente: Te transportaban de un lugar a otro de forma fiable, consumían muy poco combustible y, sobre todo, el mantenimiento era muy económico. La idea de Fiat es recuperar ese espíritu. Se trata de aceptar que un coche urbano no tiene por qué ser necesariamente un coche deportivo, sino más bien una herramienta de movilidad práctica y económica que no te complica la vida.

Conducir a 120 es más que suficiente

Quizás te preguntes si un coche que sólo va a 120 kilómetros por hora estaría a la altura. Pero si te paras a pensar en tus rutas habituales te darás cuenta En España el límite máximo legal es precisamente ese. Ir más rápido es ilegal y conlleva multas. Además, conducir un coche pequeño como un Panda a 150 kilómetros por hora no es una experiencia agradable ni fluida. Estos coches no están diseñados para esto; Su suspensión, insonorización y dimensiones están pensadas para la agilidad en ciudad, no para batir récords en carretera.

Incluso si alguna vez necesita ingresar a una autopista o camino secundario, A 120 kilómetros por hora podrás viajar perfectamente al ritmo del tráfico. Obedecerías la ley y, mientras tanto, ahorrarías mucho combustible, ya que la resistencia del aire aumenta mucho cuando superas esa velocidad. Marcas como Volvo ya limitan sus coches a 180 kilómetros por hora por motivos de seguridad. Fiat sólo quiere llevar esta lógica un paso más allá que la ventaja es económica y no sólo de seguridad.

Pero para que esta idea de Fiat se haga realidad no basta con que la marca quiera hacerla realidad. Europa debe cambiar sus leyes. Hoy en día, las regulaciones exigen lo mismo para todo, desde un enorme SUV de lujo hasta un pequeño vehículo utilitario urbano. Pero las cosas están empezando a moverse. Estamos hablando de una nueva categoría de vehículos. denominado M1E, que se centraría en coches eléctricos de bajo coste. Si esta regulación saliera adelante, se permitiría producir coches con menores requisitos tecnológicos siempre que respeten ciertos límites de uso y velocidad.

Esto abriría la puerta a una nueva generación de vehículos que realmente podría permitirse. Imagínate poder comprar un coche nuevo, con su garantía y etiqueta medioambiental, por un precio mucho más cercano al que pagabas hace diez años. Sería la solución ideal para muchas personas. que necesitan viajar pero no quieren o no pueden gastar 20 mil euros en un coche que sólo utilizarán para comprar el pan, llevar a los niños al colegio o ir a la oficina.