A él Changan Nevo A06 será el primer coche eléctricoo que llega al mercado con un batería de iones de sodio Certificado para uso en automóviles.

la apuesta de marca china representa un movimiento relevante dentro del sector, ya que introduce una una alternativa más cómoda y robusta a las actuales baterías de litioespecialmente en condiciones climáticas extremas.

Una batería CATL

El componente clave del modelo es el paquete. Naxtra desarrollado por CATLconsiderado el el mayor fabricante de baterías del mundo para vehículos eléctricos.

La empresa ha completado el Pruebas de invierno en la región de Mongolia de China. Interior, un escenario donde los termómetros están muy por debajo de lo habitual en un vehículo eléctrico.

Según las pruebas, el Nevo A06 pudo cargarse sin problemas a unos –30 ºC y seguir funcionando incluso a –50 ºC. Además, a –40 ºC la batería conserva más del 90% de su capacidad original, un rendimiento difícil de igualar con los sistemas actuales. LFP.

El que eligió Changan

La batería seleccionada por Changan tiene 45 kWhuna cifra que sitúa el alcance en alrededor de 250 millas (400 kilómetros) según el Ciclo CLTC chino. La marca reconoce que esta gama es equivalente a otras acceso eléctrico con tecnología LFP, pero subraya que el comportamiento frio es significativamente mayor.

La propia prueba en Mongolia demostró que los paquetes de iones de sodio pueden proporcionar energía sostenida a temperaturas extremas sin las pérdidas típicas de los productos químicos convencionales.

Changan Nevo A06

Visualmente, Changan no detalló cambios específicos en el diseño de Nevo A06 para acompañar esta nueva tecnología. A falta de más datos, toda la atención recae en la química de la batería, que promete abrir una nueva vía de desarrollo para los vehículos eléctricos destinados a operar en zonas frías o para productores que buscan opciones más baratas.

La apuesta por el sodio también tiene una vertiente estratégica. A él sodio es un elemento mucho más abundante comparado con el litiocon un disponibilidad mil veces mayorlo que reduce la presión sobre las cadenas de suministro y diversifica el origen de las materias primas. A esto se suma tendencia más baja Alabama escape termallo que aumenta la seguridad pasiva del sistema y un posible menor costo si la producción se escala adecuadamente.

Esto no significa la desaparición del litio

Sin embargo, las baterías de litio siguen avanzando. CATL también anunció su nuevo paquete 5C ion litio, capaz de mantener la 80% de su habilidad después 3.000 ciclos completos a 20 ºC.

Según los datos publicados, esto equivaldría a aprox. 1,8 millones de kilómetros antes de mostrar una degradación apreciable. Además, este paquete puede soportar cargas teóricas unos 12 minutos, acercándose a lo que muchos conductores esperan de un coche eléctrico de alta resistencia.

Con la introducción de Naxtra, CATL habla de una fase “doble química”donde los productores Podrán elegir entre sodio o litio dependiendo de la aplicación específica.

Para modelos urbanos o climas extremos, los iones de sodio podrían convertirse en una opción real. Para gran autonomía o recargas ultrarrápidas, El litio sigue marcando el ritmo. En este equilibrio es donde el Changan Nevo A06 marca el comienzo de un capítulo que promete ampliar las posibilidades del mercado eléctrico. Ahora sólo queda llegar algún día a España, cosa que aún está por confirmar.