Mucha gente todavía cuestiona el uso de este tipo de dispositivos conectados con reconocimiento de ubicación. Esto no es ninguna sorpresa, sobre todo sabiendo que existen alternativas que permiten a cualquier usuario saber dónde se encuentra un conductor averiado en las carreteras españolas. Los riesgos reales revelan los problemas reales que debe afrontar la DGT.

Además de esto, un usuario (Santiago Galán) recopiló los datos y publicó un informe en Github, revelando Uso práctico de las balizas V16 Casi tres días de conducción por carreteras españolas.

Ni la DGT ni el Ministerio del Interior.

A pesar de Ni la DGT ni el Ministerio del Interior. Para facilitar datos, existen usuarios privados encargados de recopilar esta información el día primero de enero. Todo esto es para entender cómo utilizar las balizas conectadas.

Por ejemplo, durante la intervención de ayer Grande Marasca aseguró que el dispositivo de emergencia está Aproximadamente 3.000 personas lo utilizan cada día. desde su entrada en vigor.

Sin embargo, este informe interactivo publicado en Github muestra claramente que la cantidad de balizas activadas es mucho mayor. Usado aprox. Más de 30.000 balizas Durante casi 72 horas de seguimiento continuo (el tiempo medio de activación fue de 20 minutos). Además, está actualizado, por lo que los datos se actualizarán y cambiarán.

Los datos más destacados de este sitio web son:Datos recopilados del 6 al 9 de enero, pero se actualizarán-:

1. hay totales 31.508 balizas activadas Seguimiento de los últimos 3 días.
2. Cuando se generó el informe detallado (la última vez que se actualizó este informe interactivo) había 258 balizas activas.
3. 370 balizas dejaron de transmitir datos (o fueron desactivadas), por lo que ya no son visibles en el sistema hasta que se cierran los informes.
4. Hasta 271 instantáneas: captura todos los datos durante un tiempo específico (cada 15 minutos).

Carreteras con mayor uso de balizas V16

Uno de los diferentes detalles que se desprende claramente de este sitio web en particular es que ofrece Activa la parte superior de la carretera con más balizas V16 (Al menos durante las últimas 72 horas de seguimiento). No sólo eso, el análisis de la comunidad autónoma también es muy claro.

Sobre la cima del camino –Verificado el 9 de enero a las 13:58-:

1. A-7 – 1228 activaciones
2. A-4 – 657 activaciones
3. AP-7 – 593 activaciones
4. N-332 – 378 activaciones
5. A-2 – 377 activaciones
6. A-92 – 352 activaciones
7. A-3 – 334 activaciones
8. M-40 – 323 activaciones
9. A-8 – 287 activaciones
10. N-340 – 284 activaciones
11. A-5 – 256 activaciones
12. A-66 – 250 activaciones
13. TF-1 – 231 activaciones
14. N-634 – 182 activaciones
15. A-42 – 225 activaciones

Esto demuestra que una red de balizas de conexión se utiliza no sólo en una zona aislada, sino en las principales rutas de todo el territorio español.

En el análisis de cada comunidad autónoma, la comunidad con más activaciones durante el tiempo de seguimiento fue Andalucía suma la friolera de 7.481 activacionesel tiempo activo promedio es de 14 minutos. Por otro lado, el país con menos activaciones es Extremadura, con sólo 1.024 activaciones.

¿Cuánto suele durar una avería o un accidente?

Además de la cantidad de balizas abiertas en las últimas 72 horas, el sitio también permite ver los tiempos activos. Muestra por tanto la duración de las averías o accidentes en las carreteras españolas. promedio 20 minutos. Sin embargo, existen grandes diferencias en la distribución del tiempo activo. Con carácter general, si se tiene en cuenta el tiempo que permanece encendida la baliza, la duración de la avería en la vía se solucionará mayoritariamente en 15 minutos. Por otro lado, los casos que duran entre 1 y 6 horas son poco frecuentes, y los casos que superan las 6 horas son aún más raros.

un verdadero problema de seguridad

Ahora bien, lo que pasa con este informe (generado por un usuario privado) es que muestra los grandes problemas que existen: Posible fuente de elementos criminales. Lo mismo sucede en el mapa (mapbeaconsv16.es) es capaz de visualizar en tiempo real los equipos de emergencia activados en las carreteras españolas.

Cualquiera con un poco de conocimiento puede recopilar estos datos y analizar dónde están más activos (Datos públicos de la API DGT 3.0). No hay duda de que el mapa en vivo supone un peligro mayor, ya que se actualiza aproximadamente cada 100 segundos y muestra todas las balizas iluminadas de nuestro país.

Fundamentalmente, los delincuentes pueden utilizar esta información para comprender en qué carreteras se registran delitos o se utilizan más. Nueva estafa de grúa pirata –La propia Guardia Nacional ha advertido-.