es un hecho Ningún automovilista se comporta igual cuando conduce su coche.. Cada uno de nosotros va adquiriendo hábitos con el tiempo, y sin darnos cuenta podríamos provocar daños que a la larga nos saldrán muy caros.

Son hábitos que tenemos tan interiorizados que nos parecen normales, pero en realidad están castigando poco a poco a la mecánica de tu vehículo. Víctor, un experto mecánico, nos abre los ojos a lo que realmente sucede bajo el capó cuando no tratamos el coche como se merece.

La importancia de entender los ritmos del motor

Cuando te despiertas por la mañana y tienes que correr, lo último que tienes en mente es temperatura del aceite. Sin embargo, este es uno de los mayores errores que puedes cometer. Si arranca y exige el máximo rendimiento de inmediato, está provocando un desgaste terrible. Víctor explica que el aceite tarda en alcanzar la fluidez necesaria para llegar a todos los rincones del bloque motor.

Si lo pisas cuando hace frío,Los pistones rozan prácticamente en seco. contra las paredes del cilindro. Metal sobre metal sin una capa protectora de petróleo es una receta segura para un desastre a mediano plazo. Necesitas conducir suave y progresivamente. hasta que la manecilla de temperatura alcance su zona óptima. No se trata sólo de que el agua esté caliente, sino de que el aceite tenga la viscosidad adecuada para proteger cada parte interna. Esta paciencia le permitirá ahorrar miles de dólares en reparaciones evitables.

Existe una creencia generalizada de que conducir siempre en la marcha más alta posible ayuda a ahorrar combustible. Si es cierto que las marchas altas reducen el consumo de combustible, abusar de ellas cuando el motor no tiene potencia es muy peligroso. Conducir a muy bajas revoluciones crea estrés innecesario en componentes vitales como bielas, pistones y cigüeñal. El motor sufre una presión excesiva porque intentas avanzar sin el impulso adecuado.

Cuando notas que el coche vibra o que te cuesta ganar velocidad al pisar el acelerador, te está gritando que bajes de marcha. Es preferible gastar unos mililitros más de combustible que someter la mecánica a ese estrés estructural. Ideal para la mayoría de los motores. La gasolina debe mantenerse por encima de las revoluciones a las que se entrega el par motor, y lo mismo ocurre con los diésel, aunque estos últimos funcionen a regímenes ligeramente inferiores. mantener el motor en tu zona de confort, sin forzarlo por encima o por debajoes la mejor garantía de longevidad.

El agarre de la mano derecha en la palanca de cambios del automóvil y el pie en el embrague

Muchos conductores tienen la costumbre de utilizar la palanca de cambios como reposabrazos. Es un gesto casi inconsciente: terminas de cambiar de marcha y dejas la mano apoyada allí. Si bien puede parecer inofensivo porque no estás ejerciendo ninguna fuerza aparente, la ligereza es suficiente para causar daño interno. La palanca está conectada a un complejo sistema de eslabones y horquillas que seleccionan las marchas dentro de la caja de cambios.

Al dejar la mano puesta, aplicas una presión constante que acaba provocando que todo el mecanismo se afloje prematuramente. Con el tiempo, notarás que las marchas no se engranan con tanta precisión o que la palanca hace un baile extraño. Víctor es muy insistente en esto. Tus manos siempre deben estar en el volante.excepto cuando necesitas cambiar de marcha. Es una manía que parece propia de un piloto experto, pero que en realidad traiciona a quien no sabe cómo adolece la transmisión por un simple descuido ergonómico.

El pedal del embrague es otro de los grandes afectados en la conducción diaria. Uno de los errores más comunes es Deje el pie izquierdo ligeramente apoyado sobre el pedal. mientras nos movemos. Como ocurre con la mano en la palanca, esta mínima presión hace que el disco de embrague no se engrane del todo, provocando un microdeslizamiento que lo desgasta a un ritmo sorprendente. El embrague es una pieza de desgaste, sí, pero su vida útil se puede reducir a la mitad si no retira el pie por completo y lo apoya en el reposapiés lateral.

Otro hábito destructivo es Mantenga el embrague completamente presionado mientras espera en el semáforo.. Luego, se ejerce presión sobre todo el sistema de transmisión y el cojinete de empuje, que no debería poder aguantar tanto tiempo. Lo correcto es ponerlo en punto muerto y soltar el pedal. mientras el semáforo está en rojo. Tu pierna descansará más y los componentes hidráulicos y mecánicos de tu transmisión te agradecerán muchos más kilómetros. Se trata de un simple cambio de chip que marca la diferencia entre cambiar un embrague después de cien mil kilómetros o hacerlo durar toda la vida útil del coche, o casi.

Suavidad, la mejor herramienta de ahorro

Accionar los pedales con tirones o frenadas bruscas. No es sólo un inconveniente para los pasajeros, sino un castigo constante para los mecánicos.. La aceleración progresiva permite que todos los componentes de la línea motriz reciban fuerza de manera escalonada, evitando picos de tensión que podrían romper los soportes del motor o las juntas homocinéticas. Una marcha suave da como resultado una menor fatiga del material.

Incluso al cambiar de marcha, imitar los movimientos rápidos de las películas de carreras a menudo provoca que se rompa la varillaje del engranaje. Cada coche tiene su propio ritmo. y su propio recorrido de palanca. Forzar los engranajes simplemente para que se sientan más rápidos lo llevará directamente al taller con una avería costosa. Conducir con suavidad, anticipar las maniobras y manejar los mandos con delicadeza hará que tu coche se sienta tenso y quieto durante mucho más tiempo. Al final, cuidar tu coche es una cuestión de respeto al coche que nos acompaña cada día.