KKimi Antonelli mejoró el récord de George Russell a primera hora de la tarde. Eran las cuatro de la tarde. En el tercer día de pruebas en Barcelona, ​​el italiano de 19 años decidió ponerse un nuevo juego de neumáticos blandos y hacer una vuelta quialy simulada (probablemente con gasolina, para marcar el mejor tiempo de la semana en Montmeló. Su 1:17.362 fue notablemente mejor que el 1:17.580 de su compañero de la mañana y dejó un aviso a los regatistas: el W17 es un coche con una estrella.

No es que fuera rápido en su segundo día en pista (en ausencia de Red Bull, claro), es que en cinco horas, con la primera espada, había completado 92 vueltas sin fallo y Antonelli se acercaba a las 70 por la tarde.

Norris, buen comienzo con el McLaren

Era el día del debut de McLaren, con su nuevo MCL40, que sorprendió por seguir la misma línea de diseño que Red Bull, con pontones compactos que alcanzan su totalidad al caer al suelo del coche y por ser contrarios al diseño inicial de Mercedes o Ferrari.

En la vista de perfil puedes ver un auto con esto eterno deslizamiento de la cabina al suelocon un pronunciado «rastrillo» o la inclinación de la parte trasera y con la desaparición de la cresta en el capó del motordejar un aleta triangular donde va el numero. En general, un diseño llamativo.

Con Woking ya se han visto todos los coches… excepto el Aston Martin, que correrá mañana (probablemente por la tarde) y el Williams, que se pierde estos test por los retrasos del FW48, precisamente los coches de los dos pilotos españoles, Fernando Alonso y Carlos Sainz. Eso sí, que no cunda el pánico, estas no son pruebas decisivas para lo que queda de inicio de año. En Bahréin 2 toda la realidad será visible, ahora es pura especulación, por no decir ciencia ficción. Ni siquiera funcionarían con la gasolina ecológica definitiva durante esta primera semana.

Parece un coche más elaborado y definitivo que sus rivales (excepto Red Bull y quizás Mercedes) y con el que ya podrían acudir a Australia, a falta del último kit aerodinámico específico. Si es por eso que nos hemos apresurado hoy, quizá sea un acierto (o quizá un fallo, quién sabe), pero ya se está trabajando sobre bases más sólidas.

Red Bull, sin repuestos

La otra noticia fue que Red Bull, que tenía previsto terminar hoy los test con Max Verstappen y regresar rápidamente a la fábrica, tuvo que posponer sus planes debido al accidente de Hadjar el martes por la tarde. El RB22 sufrió graves daños en la suspensión y el alerón trasero y posiblemente en el motor. Los recambios son actualmente mínimos y han preferido aplazar su último día al jueves o viernes.

Los reveses

En el lado negativo, una nueva bandera roja para Audi, esta vez con Hülkenberg al volante, no permitió al equipo alemán dar más de 5 vueltas con el R26. Es el motor que menos ha funcionado, pero sólo tiene un coche y empezó de cero, mientras que Red Bull es muy probable que beba del motor Honda que tuvieron hasta el año pasado en muchas de sus piezas para el nuevo RB Powertrains de Ford. Por la tarde volvieron a la acción y pudieron

Ollie Bearman, con el Haas, es otro de los que se detuvieron y tuvieron que ser remolcados a boxes, sin que se conozca el motivo preciso de la avería. Por la tarde, fue Lindblad quien tuvo que parar, pero rápidamente pudo volver a la acción.

Horarios del día 3
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1. Kimi Antonelli (Mercedes). 1:17.362, (91v)

2. George Russell (Mercedes), 1:17.580, (92v)

3. Lando Norris (McLaran), 1:18.307, (74v)

4: Franco Colapunto (Alpino), 1:19.150, (58V)

5. Pierre Gasly (Alpin), 1:19.297, (65v)

6. Ollie Berman (Haas), 1:19.314, (42v)

7. Arvid Lindblad (Racing Bulls), 1:19.420 (119v)

8. Hülkenberg (Audi F1), 1:21.010, (68v)