A él Mercedes Clase S vuelve a utilizar la tecnología como herramienta para reforzar su liderazgo en el segmento, esta vez con una notable evolución de su sistema de iluminación luz digital.

La berlina recibe una generación de faros completamente revisada, resultado de años de trabajo encaminados a mejorar su precisión, rendimiento y mantenimiento. La clave está en la incorporación de 25.000 microLED por faroun volumen que permite un control del haz más preciso y funciones inéditas en la gama.

Alta tecnología

El módulo utiliza un chip de alto rendimiento capaz de manejar un campo de luz aproximadamente 40% más ancho comparado con el de su predecesor.

Esta evolución se traduce en una iluminación más homogénea, una mejor transición en las curvas y un ajuste del haz más preciso. Además, el conjunto reduce el peso en más del 25% gracias a un diseño interno más compacto y a una electrónica simplificada, ahora integrada en una única unidad de control dentro de la arquitectura MB.OS.

uno de los datos más sorprendentes es su capacidad de proyectar luz hasta 605 metros delante del vehículo, casi seis campos de fútbol. No es sólo una cuestión de potencia, sino de la precisión con la que adapta el haz.

El sistema analiza la información de cámaras y mapas en tiempo real para modular la trayectoria de las luces altas evitando el deslumbramiento sin renunciar a la máxima visibilidad. El haz parcial mejora la detección del usuario en entornos con poca iluminación.

Y advertencias sobre proyectos.

El Mercedes Clase S también introduce la función de proyección sobre el asfaltoincluido en Paquete digital adicional. El sistema puede mostrar advertencias de cambio de carril, advertencias de sentido contrario o un símbolo de copo de nieve cuando la carretera presenta riesgo de frío extremo.

También incorpora iluminación especial para zonas de construcción, capaz de Adaptar automáticamente el ancho de la viga.. En el uso diario, el conductor puede activar secuencias animadas (como ‘Digital Rain’ o ‘Star Wave’) que acompañan la apertura o el cierre del vehículo.

Otro avance notable es la eficiencia. A pesar del aumento de luminosidad y funciones, los nuevos faros se vuelven más pequeños a medio camino consumo de energía. Paralelamente, Mercedes ha trabajado para facilitar las reparaciones y sustituciones: la nueva generación utiliza fijaciones con tornillos en lugar de adhesivos, lo que Le permitirá reemplazar componentes sin tener que cambiar todo el conjunto.

Todo el desarrollo fue validado en el túnel de iluminación de Centro de pruebas de Immendingenuna instalación de 100 metros que reproduce las condiciones reales de la carretera con absoluta precisión. Allí se perfeccionan la expansión del haz, el rendimiento de proyección y la interacción con las marcas viales.