El punto de vista europeo hace que, en el mundo de la automoción, se den por sentadas algunas características relacionadas con la tecnología, el control de emisiones o la seguridad, pero estos estándares no son comunes a todas las regiones del mundo. Un claro ejemplo de ello está en la propia Europa, pero fuera de la UE, con un coche que lleva medio siglo a la venta y que hasta ahora no contaba con algo tan básico como un airbag del conductor: A él Lada Niva.

El todoterreno versátil Fue lanzado al mercado en 1977. y, como si hubiera sido introducido en el ámbar, ha llegado hasta el presente sin sufrir casi ningún cambio. Su actualización más importante llegó en 2020, pero no trajo consigo casi cambios, y ahora le toca el turno a una nueva actualización que ni siquiera es exagerada, pero que llamó la atención por la incorporación de un elemento evidentemente básico.

Los principales cambios afectan al habitáculo. El titular de todos es que ahora viene con una bolsa de aire para el conductor, lo cual no hace gracias a un cambio de volante, que ahora es el mismo que utiliza el Lada Granta, un sedán más moderno que cuenta con airbag en su interior. Es algo que se considera esencial en Europa, pero que los conductores de Niva llevan casi 50 años sin utilizar.

La renovación del habitáculo es probablemente la más importante de su historia y, aunque en líneas generales sigue siendo un interior anticuado, con muchos botones plásticos y analógicos, por primera vez incorpora un gran pantalla táctil.

También hay otras mejoras menores, como una aislamiento acústico y térmico optimizado, un sistema de aire acondicionado y climatizador con filtro de habitáculo y cambios en los botones e interruptores.

Otra evidencia que deja claro que el Lada Niva es un coche de otra época es el hecho de que una novedad de esta actualización es que por fin cuenta con cierre centralizado. No sólo eso, sino que finalmente utiliza la misma llave para las puertas y el motor, lo que ha sido la norma en la industria durante décadas.

Visualmente, es el mismo pequeño todoterreno de siempre, sin introducir muchos cambios en la actualización de 2020, salvo la incorporación de una toma de aire en el capó y nuevas llantas de 18 pulgadas con acabado bitono.

El motor Lada Niva ahora es más potente

Lada también ha incorporado tres mejoras mecánicas al Niva. Lo más relevante se refiere al motor, que pasa de un 1.7 a tener una cilindrada de 1,8 litros, ya que es el bloque que utiliza el Lada Niva Travel. Esto mejora su rendimiento. hasta 90 CV y ​​153 Nm de par máximo, lo que supone una ganancia de 7 CV y ​​24 Nm. Pese a ser más potente, la tecnología disponible le permite reducir el consumo en un 30% respecto al motor anterior.

El segundo se refiere a la suspensión. EL barra estabilizadora hacia adelante, lo que la compañía destaca aumenta el confort de conducción y permite una mayor precisión de conducción. Finalmente incorporaron discos de freno ventilados, lo que mejora el rendimiento y la capacidad de frenado del vehículo.

El Lada Niva actualizado se vio en el evento Avtovaz, pero la empresa aún no lo ha presentado oficialmente. Se espera que esto suceda este año y que la comercialización comience a finales de 2026.