“No dije nada…” Y entonces, Marc Márquez ya no pudo contener las lágrimas. Bajó la cabeza, se puso las manos detrás del cuello y se quitó la gorra. En sus ojos reapareció el dolor de una pesadilla que nunca termina.

La fractura del quinto metatarsiano del pie derecho, sufrida tras el sprint del GP de Francia, era sólo la parte visible. Lo más preocupante quedó oculto: un problema físico que le impedía sentirse el piloto dominante que siempre tuvo.

Justo cuando parecía volver a su mejor versión, la del siete veces campeón de MotoGP, la mala suerte volvió a caer sobre él. Esta vez, el origen todavía estaba en el hombro derecho.

Las dudas lo acompañaban desde el inicio de la temporada y, tras otra caída durante la carrera de Jerez del domingo, entendió que había llegado el momento de buscar respuestas. Necesitaba otro chequeo médico.

Los encontró, aunque no era lo que esperaba oír. La caída sufrida en Indonesia provocó mover un tornillo ya dañadoque ahora se está convirtiendo en un problema grave.

Esto no ha afectado a su vida diaria ni a sus entrenamientos fuera de MotoGP, pero sí a la exigente posición de conducción de una moto de velocidad. La única salida posible era pasar por el quirófano. y un nuevo proceso de recuperación.

La intervención estaba prevista, en secreto, tras el GP de Cataluña. Pero la caída de Le Mans aceleró los acontecimientos.

Entonces, Márquez decidió sincerarse con el equipo, que desconocía la gravedad de la situación: «Hay un tornillo que afecta a un nervio. A veces puedo pilotar y otras no. «Sabía que algo andaba mal».

El momento más difícil

Con los ojos vidriosos, el piloto español revivió un escenario muy conocido de sus años en Honda: someterse a otra operación para intentar recuperar su plenitud física.

«La operación ya estaba prevista después de Cataluña. Viajo con un brazo y medio», admitió en el vestuario oficial de Ducati, como mostró la propia escudería italiana en un vídeo reciente.

La reacción del equipo fue inmediata. Todos comprendieron la magnitud del problema y el desgaste acumulado en Un Márquez destrozado, aunque anímicamente más fuerte que en ocasiones anteriores.

Esta vez, al menos, la solución parecía más sencilla: no habría necesidad de viajar a Estados Unidos ni afrontar una reconstrucción compleja. Todo lo que tendrías que hacer es quitar el tornillo desplazado.

«Tenemos que evaluar si una sola intervención es suficiente. Seguramente me perderé el GP de Cataluña. Después de Jerez, hice pruebas porque noté que algo andaba mal. Al adoptar la posición de conducción, El tornillo roza el nervio que controla estos dedos y parte del brazo. estoy perdiendo fuerza«, explicó el piloto.

Márquez admitió que pudo mantener un buen ritmo durante algunas vueltas, pero luego las sensaciones desaparecieron por completo. “Cuando me relajo un poco, todo cambia”, admitió.

Sólo entonces comprendió caídas como la de Jerez, logradas sin llegar al límite. “No puedo apretar la moto”, resumió.

soporte ducati

En primera fila, Gigi Dall’Igna, director general de Ducati, escuchaba atentamente. Sorprendido por la situación, el ingeniero italiano no dudó en apoyar públicamente al español.

«Es lo mejor que podemos hacer. Al menos ahora el problema está identificado», le dijo, antes de recordarle la principal lección de aquellos años: «El cuerpo es lo primero. Luego pensaremos en el resto».

Márquez asintió con tranquilidad, sin abandonar el discurso competitivo que le ha definido a lo largo de su carrera. «No tengo nada que demostrar. Sé que puedo ser rápido; lo demostré en la Q1 batiendo el récord del circuito. Pero estoy medio segundo por debajo de mi límite. Lo estoy intentando, pero es muy difícil así», admitió.

“La verdad es que no funciona”, concluyó el piloto. Y entonces, aún sin conocer aún los tiempos de convalecencia, Dall’Igna sólo le pidió una cosa: «Cálmate, por favor».