Great Wall Motors, el primer grupo automovilístico privado de China, ha escrito el primer capítulo de su llegada al mercado español. Con el lema «todos los escenarios, todos los sistemas de propulsión, todos los usuarios», GWM quiere consolidarse como actor de referencia en el mercado español, país capital en la estrategia europea de la compañía gracias, sobre todo, al importante peso del mercado único en la cifra de ventas.

En un acto celebrado en Madrid, los responsables de GWM en España, con José Ignacio Olazábal al frente, acompañado de representantes de la empresa a nivel global, dio la salida a la actividad de GWM que tiene como buque insignia el Ora 5, su primer modelo.

Visión global y tecnología de punta

José Ignacio Olazábal, responsable de GWM en España, subrayó que la llegada de la marca no es una aparición puntual, sino la construcción de un proyecto industrial apoyado en una red que tendrá 30 puntos de venta en verano y espera llegar a 50 a finales de año. Por su parte, Nicole Wu, vicepresidenta de tecnología de la compañía, destacó la fortaleza financiera y de desarrollo del grupo, que sólo el año pasado invirtió más de 1.400 millones de euros en investigación y desarrollo. y cuenta con una plantilla de 23.000 ingenieros.

Wu explicó la filosofía “GWM Coffee Intelligence”, una arquitectura inteligente diseñada para hacer la tecnología intuitiva y simplificar la conducción en lugar de complicarla, priorizando la seguridad con infraestructuras como su laboratorio de crash test, capaz de realizar 1.500 pruebas al año.

Oración 5: Diseño inspirado en la naturaleza

El primer modelo que plasmará en papel los puntos fuertes de la compañía china y liderará este despliegue es el GWM Ora 5, un SUV compacto cuyo diseño estuvo a cargo del equipo de la compañía en Mónaco, donde trabaja el diseñador español Arturo Peralta. Peralta definió el concepto estético del primer GWM como «Design by Nature», inspirándose en formas orgánicas como piedras alisadas por el agua o dunas, evitando la estética agresiva o pesada propia de otros SUV.

El objetivo declarado del diseñador español es transmitir calma y «sensibilidad humana», con un exterior de líneas limpias donde elementos como los limpiaparabrisas quedan ocultos en el spoiler para mantener la fluidez visual. En el interior, esta filosofía continúa con un habitáculo que equilibra digitalización y ergonomía. manteniendo controles físicos para funciones intuitivas junto con una pantalla central de 14,6 pulgadas.

Producto y estrategia comercial.

Un modelo que llega con el objetivo de dar respuesta a todas las necesidades y sensibilidades de los automovilistas españoles, tanto de los que ya han abrazado la electrificación como de los que aún quieren la combustión. Para todos, GWM Ora 5 ofrece una alternativa. Alberto Remacha, gerente de producto, e Rafael Alférez, director de Marketing, detalló la configuración del Ora 5 para el mercado español, que llega con tres tecnologías de propulsión: de gasolina ofrecen una versión con motor 1.5 turbo de 160 CV Con transmisión automática de serie. Para los de la gama intermedia existe la opción híbrida (HEV) con Etiqueta Eco, 223 CV de potencia combinada y un consumo homologado de 5,1 l/100 km. Y para los que ya se han pasado a la eléctrica, la versión BEV tiene Label Zero, 204 CV y ​​una autonomía de hasta 475 km gracias a una batería de 58,3 kWh.

La gama española se simplifica dos acabados: Explorar y Avanzar. Desde el nivel de acceso, el vehículo incorpora más de 20 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS)operado por un chip de 7 nanómetros que garantiza una respuesta instantánea de la interfaz. Rafael Alférez destacó que esta versatilidad responde a un mercado en el que 4 de cada 10 clientes buscan vehículos de este segmento, lo que permite al Ora 5 funcionar tanto como primer vehículo familiar en su versión híbrida, como como opción de entrada en gasolina.

Otro de los temas sobre los que la compañía china construirá su historia es una política de precios y garantías muy ambiciosa. José Ignacio Olazábal anunció que los precios, con la financiación de su socio de referencia Cetelem, serán realmente sorprendentes. La versión gasolina parte desde 19.950 euros; El híbrido alcanza hasta los 22.350 euros. Y por último, la variante 100% eléctrica tiene un precio de financiación y descuento de las ayudas de la marca y del Plan Auto+ de 23.850 en la versión Advance.

A estos argumentos se suma un compromiso con la seguridad del cliente que se refleja en una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros para sus modelos o de 8 años o 160.000 kilómetros en el caso de las baterías de los modelos eléctricos.

Con todas estas iniciativas, la marca china quiere demostrar su compromiso de ser un actor relevante en el mercado. Y para demostrarlo al gran público, José Ignacio Olazábal anunció un acuerdo estratégico con la ACB, convirtiéndose en patrocinador oficial de la liga de baloncesto. Antonio Martín, presidente de la ACB, Destacó la conexión entre ambas entidades basada en la innovación y la revolución tecnológica. Este patrocinio incluye activaciones en los concesionarios y experiencias digitales para acercar la marca al público español a largo plazo.

La marca china tiene una estrategia clara en el mercado. La Hora 5 es el primer paso, pero después, cuatro nuevos modelos con los que empezar a crear marca.

Imágenes de presentación de GWM España

Foto de : Motor16