Desde su llegada al mercado, El Renault Symbioz se posiciona como uno de los SUV compactos más equilibrados y deseados del panorama actual. Y con apenas 4,41 metros de longitud es capaz de combinar a la perfección el tamaño ideal para la ciudad con la versatilidad que requieren las familias y automovilistas que buscan practicidad sin renunciar al confort. Todo esto sin olvidar un maletero con una capacidad máxima de 624 litros (con los asientos traseros adelantados), una generosa habitabilidad y una modularidad pensada para el uso diario que lo convierten en un auténtico coche para disfrutar.

Lo que realmente ha catapultado al éxito a este Renault Symbioz es su capacidad para ofrecer lo mejor de la compañía en términos de diseño moderno, espacio interior, tecnología de punta y eficiencia energética. A bordo, El sistema OpenR Link con Google integrado se ha convertido en uno de los elementos más populares entre los usuariosofreciendo una interfaz intuitiva, navegación en tiempo real, control por voz y acceso a aplicaciones que elevan la experiencia multimedia a niveles premium.

Desde su lanzamiento en Europa, se han vendido más de 100.000 Renault Symbioz

Otro de sus grandes atractivos es Techo panorámico Solarbaydisponible como opción. Esta solución innovadora cuenta con un vidrio sofisticado que le permite ajustar la entrada de luz y calor con un simple toque o comando de voz, lo que da como resultado un interior más brillante y fresco sin comprometer la eficiencia térmica ni aumentar el consumo.

El hito de más de 100.000 pedidos en Europa desde su lanzamiento comercial no es casualidad. El Renault Symbioz brilla gracias a cuatro pilares fundamentales muy apreciados por los clientes: su motor full hybrid E-Tech de 160 CV (el más popular, con el 75% de las ventas), una conectividad superior gracias a Google, el citado techo Solarbay y ese maletero práctico y espacioso que hace la vida más fácil a las familias más inquietas. La gama se estructura en diferentes niveles de acabado – Evolution, Techno, Esprit Alpine e Iconic – y, hasta la fecha con dos opciones mecánicas.

Llega a la gama una tercera opción mecánica con etiqueta ECO

La versión full hybrid E-Tech de 160 CV domina las preferencias de quienes optan por un Renault Symbioz gracias a su excepcional eficiencia, sus bajos consumos y su suave conducción gracias a la combinación de sus motores de combustión y eléctricos, lo que favorece el funcionamiento en modo eléctrico en ciudad. El híbrido suave de 140 CV introducido más recientemente representa alrededor del 25% de las ventas. y ofrece una alternativa ágil con transmisión manual o automática. Tres de cada cuatro Symbioz incorporan el OpenR Link con Google, y más de un tercio opta por acabados más exclusivos como Esprit Alpine o Iconic, aunque el Techno sigue siendo el rey con casi la mitad de las matriculaciones.

Ahora, la gama mecánica Renault Symbioz da un paso importante con la llegada del nuevo motor Eco-G 120, Una opción tipo bi-combustible que combina gasolina y GLP. ofrecer una alternativa económica, ecológica y altamente autónoma. Basado en el conocido tricilíndrico turbo de 1.2 litros, este motor entrega 120 CV de potencia y 200 Nm de par, acompañado de una caja de cambios manual de seis velocidades. Una combinación que permite a esta nueva versión acelerar de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.

1.400 kilómetros «sin escalas» para el Renault Symbioz Eco-G 120

Al habitual depósito de combustible de 48 litros de capacidad que equipa el Renault Symbioz, esta versión Eco-G 120 añade un depósito con capacidad para otros 50 litros de GLP. alcanzando así una autonomía combinada de hasta 1.400 km. En modo GLP el consumo medio es de 7,5 l/100 km, mientras que con gasolina es de 5,9 l/100 km. Sin embargo, utilizando gas licuado de petróleo las emisiones de CO2 se reducen un 10% en comparación con la gasolina.

Esta tecnología bicombustible, probada desde hace más de 15 años en el Grupo Renault (incluido Dacia), se integra de fábrica con la misma robustez y fiabilidad que un motor convencional. El depósito de GLP ocupa el espacio destinado a la rueda de repuesto. sin reducir la capacidad del maletero ni del depósito de combustible. Por lo tanto, es una solución ideal para quienes buscan reducir los costes de uso (el GLP suele ser significativamente más barato) sin sacrificar el rendimiento y el placer de conducir.

Una versión que ya está a la venta en España desde 25.900 euros

Este nuevo Renault Symbioz Ya está disponible desde 25.900 euros con el acabado Evolutioncifra que se eleva hasta los 28.200 euros con el acabado Techno. Ya están disponibles en los concesionarios de la compañía francesa, aunque las primeras entregas se esperan para el segundo trimestre del año.