El “caso ADUO” (Oportunidades adicionales de desarrollo y actualización) Esto no sólo mantiene alerta a Mercedes y Red Bull, sino que Ferrari ha entrado en escena de manera devastadora.. El equipo de Maranello sólo está a la espera de la oficialización de la FIA para llevó su tercer motor (el motor 067/6) a la pista del Red Bull Ring, equipado con las modificaciones más salvajes lo que permite este nuevo sistema de concesiones.

El objetivo es claro: reducir permanentemente la brecha de potencia con el formidable motor Mercedes M17 E Performance. Y para lograrlo, el departamento de Enrico Gualtieri, en colaboración secreta con el laboratorio Shell de Hamburgo, ha diseñado una obra de arte técnico que desafía las leyes de la física.

Un motor caliente con tecnología imposible

Los ingenieros de Maranello han llevado al límite absoluto un concepto de motor que Fue gravemente crucificado durante las primeras carreras del año. ferrari Adoptó una culata de aleación de acero, en sustitución de la tradicional de aluminio.

Esta solución, que muchos supuestos expertos consideran imposible, permite alcanzar temperaturas y presiones en la cámara de combustión considerablemente más altas de lo habitual sin estropear el motor. Hasta ahora, El V6 italiano era un motor «caliente» que colocaba el aire en el intercooler a más de 100 grados. (frente al 60-70 del resto). A partir del GP de Austria, este límite superará los 115 grados. Esta combustión ultraeficiente generará menos emisionesquemará más partículas y causará un impacto notable Puro aumento de potencia del que se beneficiarán Lewis Hamilton y Charles Leclerc.

El efecto Loïc Serra derroca a Mercedes

La histórica victoria de Lewis Hamilton en Barcelona, ​​que rompió la hegemonía de Mercedes tras ganar las seis primeras carreras del año, ha levantado la moral en Italia. En Montmeló se demostró que el coche diseñado por Loïc Serra funcionaba. Redujo la resistencia aerodinámica, aumentó la carga y fue el coche que mejor gestionó los neumáticos en el “horno” catalán.

Para Spielberg, la Scuderia no sólo cuenta con el nuevo motor; También presentará su segundo paquete aerodinámico de la temporada. (después de Miami) para confirmar que el SF-26 ahora puede mirar las flechas negra y plateada cara a cara

El misterio del “apagón” de Leclerc

Pero no todo son sonrisas en Maranello. Los técnicos continúan investigando el grave problema electrónico que provocó el colapso del sistema hidráulico de Charles Leclerc en la contrarreloj. en España, dejándolo de repente sin dirección asistida, frenos eléctricos y aerodinámica activa.

En la caja sospechan que este apagón contiene demasiado Similitudes con el misterioso accidente sufrido por el monegasco en la curva Antony Noghès de Mónaco. Leclerc necesita urgentemente recuperar la confianza en el coche, y el exigente circuito austriaco, donde siempre ha sido tremendamente rápido, se presenta como el escenario ideal para su redención técnica y psicológica.