El más pequeño de los eléctricos de la marca del óvalo, El Ford Puma Gen-E sube de nivel con la actualización que la compañía tiene preparada para él. El Puma mantiene algunas de sus características, pero mejora notablemente en uno de los puntos donde tenía que ponerse al día. Conserva así el motor eléctrico de 168 CV ​​con tracción delantera, pero la capacidad de la batería química NMC aumenta hasta los 46,8 kWh. Esta combinación le permite alcanzar una autonomía homologada WLTP en ciclo mixto de 417 km, cifra que se eleva hasta los 572 km en ciclo urbano, lo que lo convierte en una propuesta especialmente atractiva y con más posibilidades que los 372 kilómetros homologados permitidos anteriormente.

A él El consumo medio homologado es de sólo 13 kWh/100 km, valor que refleja la eficiencia de la arquitectura ligera del vehículo. y su sistema de recuperación de energía en frenada regenerativa. En cuanto a la carga, el Puma Gen-E acepta carga rápida de CC de hasta 100 kW, lo que le permite pasar del 10 al 80 por ciento de la batería en solo 23 minutos. Un momento más que aceptable para recargar energías durante un viaje.

Uno de los puntos fuertes de la combustión de Pumas siempre ha sido el maletero, con el famoso «MegaBox» bajo el suelo del maletero. La versión eléctrica mantiene esta filosofía de practicidad y ofrece un volumen de carga de 566 litrosUna cifra destacable para un SUV compacto que supera claramente a muchos de sus rivales en este segmento.

Tres niveles de acabado

Con la renovación, el Puma Gen-E se comercializa con tres niveles de equipamiento: El Gen-E, desde 29.957 euros, incluye elementos como llantas de aleación de 17″ con neumáticos 215/55 R17 94H, Faros LED con luces de circulación diurna, faros automáticos, vidrios polarizados, asiento del conductor manual de 4 posiciones con ajuste lumbar y asistente de mantenimiento de carril.

El siguiente paso es el Puma Gen-E Premium con un precio que parte desde 32.257 y que añade llantas de aleación de 18″ con neumáticos 215/50 R18 92H, tuercas antirrobo para ruedas, espejos calefactables con plegado eléctrico y logo luminoso, cambio automático de luces y nivelación automática de faros. Y por fin el Gen-E Sound Edition con un precio de 34.967 y que incorpora llantas de aleación de 18″ con tuercas antirrobo y neumáticos 215/50 R18 92H, espejos calefactables con plegado eléctrico y logo luminoso, faros matriciales LED adaptativos con antideslumbrante, cambio automático de luces, regulación automática de luces y techo pintado de negro.

Ford rebaja 4.500 euros; y también el programa Auto+

Todos estos son precios con descuentos de marca, pero que no incluyen subsidios gubernamentales para el programa Auto+. En este caso, Ford apuesta por ofrecer a todos sus vehículos eléctricos un descuento de 4.500 euros que se sumaría al Programa Auto+. con esto Con la aportación de la marca Oval, por tanto, se puede duplicar el efecto del programa público, lo que podría traducirse en un descuento global de 9.000 euros. Teniendo en cuenta ambas ayudas, el precio de entrada del Puma Gen-E podría rondar los 25.400 euros en su versión de entrada, cifra que lo posiciona muy competitivo en el segmento de los SUV eléctricos compactos.

Llega el Ford Puma Gen-E, reforzando así su sólida presencia en el segmento B-SUV eléctrico. Su batería de 46,8 kWh con carga rápida de 100 kW, una autonomía urbana de 572 km, un maletero de 566 litros y Un precio de salida que puede rondar los 25.000 euros con la ayuda aplicada, la sitúa en una posición importante para captar clientes.

Fotos del Ford Puma Gen-E

Foto de : Ford