Miércoles pasado La supresión fue aprobada en Francia en una comisión de la zona de baja emisión de SOCon 26 votos a favor, 11 contra y nueve abstenciones, gracias a los votos a favor de los Diputados del Grupo Nacional (RN), de los republicanos (LR) y de algunos miembros del Partido Emmanuel Macron que apoyaron las dos enmiendas presentadas por LR y RN, según lo informado por los medios de comunicación. I Monde.

Entonces, Estas enmiendas argumentan que las áreas de bajas emisionesteóricamente destinado a mejorar la calidad del aire, Penalizan especialmente a los hogares más pobres. La extensión de este tipo de áreas de baja emisión comenzó a aplicarse en 2019 y se extendió en 2021, donde se prohibió la circulación de los vehículos más contaminantes, para mejorar la calidad del aire y limitar las emisiones de partículas finas, responsables de las enfermedades respiratorias y 40,000 muertes al año, según la salud pública francesa.

Ian Boucard, perteneciente a los republicanos, dijo que aunque las áreas de baja emisión tienen «un objetivo loable, Penalizan a los hogares con bajos ingresos, obligados a elegir entre incurrir en costos adicionales importantes para comprar un nuevo vehículo de energía limpia o renunciar a viajar«Por otro lado, Pierre Meurin, miembro del grupo nacional, dijo que estas áreas» son inútiles para mejorar la calidad del aire y crear una fuerte herida social y un separatismo territorial. «

Por su parte, el gobierno francés se defendió de la mano de su ministro de industria y energía, Marc Ferracci, quien dijo que «varias experiencias, especialmente en el extranjero, han demostrado que el ZBE tiene un efecto en la reducción de las emisiones», Al solicitar más evaluaciones sobre los efectos que han tenido la aplicación de estas áreas antes de legislar. Por su parte, el Ministro de Transición Ecológica, Agnès Pannier-Runacher, se defendió de la siguiente manera: «En las dos aglomeraciones donde los ZBE están en vigor, Lyon y París, la concentración de dióxido de nitrógeno se ha reducido en más de un tercio». Finalmente, el ministro de gestión del territorio francés, François Rebsamen, declaró que «el gobierno está a favor de las autoridades locales que definen el ZBE y pueden adaptar las áreas y las normas».

Incluso la izquierda radical critica esta política

Incluso el diputado ambiental Charles Fournier reconoció que «la forma en que se implementan los ZBE no funcionan»Aunque pidió que esto no sirviera para poner fin al código ambiental. También el diputado de la fiesta Jean-Luc Mélenchon, Sandrine Nosbé, criticó que «El ZBE se desarrolló sin ningún desarrollo de alternativas efectivas al automóvil privado».

Sin embargo, Para la supresión final de esta ley, se deben tomar otra serie de pasos. Como informes Es parisien, «Los diputados, en sesión pública, y luego los senadores, aún deben votar de la misma manera antes de considerar si la medida no tiene base legal y, por lo tanto, debe eliminarse del texto de la ley».

También tienes que tener en cuenta que La abolición de esta ley solo fue defendida por completo por miembros de RNmientras que los republicanos abogaron por una moratoria de cinco años. Los insumisos exigieron flexibilidad acompañada de exenciones.

Con el cual, a pesar de que lo que sucedió el miércoles pasado en Francia es un duro golpe para los partidarios de estas medidas, todavía hay un largo camino para aquellos que desean poner fin a este tipo de medidas libicidas en nuestro país vecino.