Según Europa Press, las conversaciones entre SAIC y la Xunta de Galicia están muy avanzadas. Aunque en fases anteriores se barajaron localizaciones en el sur de la comunidad, así como en As Pontes o Narón, finalmente el interés se ha centrado en el puerto exterior de Ferrol. La logística es la clave ya que el plan industrial contempla una primera fase donde los componentes llegarían en contenedores desde China para ser ensamblados directamente en la zona portuaria.

Sin embargo, el aterrizaje de MG no está exento de desafíos administrativos. El deseado terreno está actualmente reservado a Windwaves (antigua Nervión, del Grupo Amper), destinado a la construcción de estructuras para eólica marina.

Tras descartar opciones en Hungría, España se posiciona como el destino favorito de SAIC, con Galicia a la cabeza. De confirmarse, la planta de Ferrol tendría una capacidad de 120.000 unidades al año, un volumen que blindaría el crecimiento de MG, cuya estrategia de precios competitivos y estética británica la han convertido en la marca china más vendida en la Unión Europea. De momento, tanto la Xunta como SAIC guardan oficialmente silencio a la espera de cerrar el acuerdo final.

En España, MG, con 4.424 matriculaciones, se ha situado entre las diez marcas con más matriculaciones en el mes de abril y es la primera marca de origen chino en hacerlo en 2026. El MG ZS es el primer modelo de origen chino en el ranking de los diez modelos más vendidos, con 2.348 entregas (-4,6%) en el mes de abril.

Las cifras de un gigante del automóvil

El grupo automovilístico SAIC Motor obtuvo un beneficio neto durante el primer trimestre del año de 3.026 millones de yuanes chinos (377,8 millones de euros), lo que corresponde a un recorte del 70% en sus cifras respecto a los tres primeros meses de 2025.

El conglomerado asiático registró unos ingresos totales durante el periodo de 140.418 millones de yuanes (17.535,5 millones de euros), con una caída del 78% en su facturación en el primer trimestre del año.

SAIC Motor alcanzó en enero unas ventas totales de 327.000 vehículos, con un incremento interanual del 23,9%, lo que le sitúa a la cabeza de la industria china. El MG4 ha sido el segundo modelo eléctrico más vendido en China, el mercado de vehículos eléctricos más importante y competitivo del mundo. Y los Wuling Hongguang Mini EV, Bingo S y Binguo –también de SAIC Motor– han entrado en el top 10 de este ranking de ventas.

Las ventas de SAIC Motor fuera de China alcanzaron las 105.000 unidades (+51,7%). MG entregó casi 26.000 unidades en Europa en enero, lo que representa un aumento interanual de alrededor del 15%.