FIlippo D’Aiuto Había llegado solo, después de 60 kilómetros de vuelo, convencido de haber ganado la Memorial polaco. Lo celebró en la meta. Poco después le informaron que estaba descalificado. La razón: sus palancas de freno no cumplían con la nueva normativa de manillares de la UCI.

Lejos del ruido del primer fin de semana en Bélgica, esta pequeña carrera italiana vivió escenas igualmente agitadas. A partir de 2026, la normativa fija un ancho mínimo total del manillar de 400 mm y una distancia mínima de 280 mm entre los puntos internos de las palancas o tapas. La moto de D’Aiuto no pasó el filtro.

La defensa del corredor y su equipo, Tienda general-Essegibi-F.lli Curia, destaca caída en zona de ripio. Según su versión, el impacto movió las palancas hacia adentro hasta quedar fuera del alcance permitido.

“Filippo D’Aiuto empezó la carrera con una moto reglamentaria”, explicó el equipo en un comunicado de prensa. “Su caída en el camino de terracería provocó un desplazamiento en la posición de las palancas que, debido al impacto, quedaron a una distancia menor a la permitida”.

«El equipo reconoce y respeta las decisiones del jurado, aunque está profundamente decepcionado por lo sucedido, dada la espléndida actuación de D’Aiuto, que cruzó solo la meta después de una escapada de 60 km».

El propio D’Aiuto fue mucho menos diplomático.

“Es ridículo y los jueces quedarán en ridículo”, dijo D’Aiuto en una videoentrevista con el programa ExtraCiclismo. “Gané, no hay mucho que decir”. «Tuve una caída y como resultado mis palancas de freno se doblaron hacia adentro. Me quitaron la victoria porque las palancas no siguieron las reglas».

Las imágenes publicadas por ExtraCiclismo echan más leña al fuego. Vemos el coche de un oficial formando equipo con el líder en solitario. Desde la ventanilla del pasajero, un dedo señala su bicicleta y le hace señas insistentemente.

«El comisario de carrera me dijo que debería haber parado y cambiar de moto, pero estaba sólo un minuto por delante, así que ¿qué podía hacer? Habría sido imposible», argumentó D’Aiuto.

No hay evidencia de que existiera una orden formal de alto, ni de que los agentes pudieran medir la distancia exacta entre las palancas mientras conducían. El equipo sostiene que partió con una moto reglamentaria, aunque no está claro si se revisó la configuración antes de la salida.

La solidaridad vino del pelotón. Lorenzo Magli, ganador oficial tras la descalificación, se negó a subir al escalón más alto del podio. Davide Boscaro, del SC Padovani Polo Cherry Bank, accedió a ascender al tercer puesto a pesar de ser técnicamente segundo.

«Llegué segundo y me siento segundo, Filippo d’Aiuto fue el verdadero ganador”, dijo Maglis. «Se cayó, corrió 60 kilómetros solo, esperó 90 minutos para las decisiones finales y luego le arrebataron la victoria. Es lo mínimo que podía hacer». Arriba había un vacío. Y una botella abierta que brilla al sol, como si la carrera aún esperara a su ganador.