Olvídese de la ansiedad por la autonomía. Porcelana Gan Fengcon el apoyo de Changánacaba de presentar una batería de estado sólido que promete lo más 2.000 kilómetros con una sola carga. Te lo diré.

El dato clave es la densidad de energía: 400Wh/kg. Para que os hagáis una idea, eso básicamente duplica la capacidad de las baterías de iones de litio que tienen la mayoría de coches eléctricos actuales. La nueva celda, cuyo diseño ya está terminado, utiliza ánodos de silicio y carbono y un electrolito sólido (de ahí el nombre de batería de estado sólido).

De Madrid a Berlín sin cobrar: los números básicos

Con esos 400 Wh/kg, Ganfeng ofrece dos caminos. El más espectacular: crear un coche capaz de recorrer 2.000 kilómetros entre una salida y otra. Es decir, de Madrid a Berlín sin parar a recargar energías. El segundo: reducir a la mitad el tamaño y el peso del paquete de baterías manteniendo la autonomía de un vehículo eléctrico actual. Ambas opciones cambian las reglas del juego.

La compañía no proporcionó detalles específicos sobre el vehículo probado, pero confirmó que la batería ya pasó las pruebas de laboratorio más exigentes. Ahora lo producen en pequeñas cantidades en plantas piloto, un paso necesario antes de pasar a la producción en masa.

Duración récord: 1.100 ciclos y casi dos millones de kilómetros

Otro número impresionante. Las células de estado sólido de Ganfeng han pasado más de 1.100 ciclos de carga completos sin degradación significativa. Traducido al mundo real: un coche con esta batería podría almacenar aprox. 2 millones de kilómetros durante toda su vida útil. Esto es más de tres veces la vida útil promedio de los motores diésel con mejor mantenimiento.

La autonomía ya no es un obstáculo: 2.000 kilómetros equivalen a ir de Madrid a Berlín sin recargar.

La clave de esta longevidad está en el electrolito sólido, que evita la formación de las temidas dendritas -esas ramas del litio que acaban degradando las células- y soporta mejor los ciclos de carga rápidos. Gan Feng garantiza que los materiales utilizados, en particular el ánodo de silicio-carbono, ofrecen un equilibrio entre capacidad y resistencia mecánica nunca antes visto.

El siguiente paso: pilas de 500 Wh/kg y litio metálico

Mientras la batería de 400 Wh/kg comienza su viaje hacia la producción, Ganfeng no se detiene. Paralelamente, está desarrollando células de estado sólido con litio metálico que aumentan la densidad a 500Wh/kg. La idea es disponer de una gama de soluciones que abarquen desde coches compactos hasta grandes SUV, pasando por furgonetas de reparto.

Además, la empresa trabaja en una familia de ánodos de silicio con densidades que oscilan entre 320 y 480 Wh/kg. Esto no es sólo una mejora de laboratorio: amplía la gama de fabricantes que podrán adoptar la tecnología sin depender de un solo proveedor de células. Changan, por su parte, confirmó su apoyo financiero y técnico al proyecto, que da estabilidad a una carrera que, hasta hace poco, parecía quedar en un segundo plano.

El gran desafío ahora es la producción a gran escala. Las plantas piloto actuales permiten la producción en lotes pequeños, pero pasar de ahí a una línea de producción rentable requiere resolver problemas de ingeniería de procesos. No obstante, la velocidad de los anuncios indica que la industria china está decidida a liderar la próxima generación de baterías, y los cronogramas de toda la industria sugieren que los modelos de estado sólido de la primera serie podrían llegar al mercado en los próximos años.

Información útil para el conductor.

• Densidad de energía: 400 Wh/kg en la celda presentada; 500 Wh/kg en desarrollo con litio metálico.
• Ciclos de vida: más de 1.100 ciclos completos, equivalentes a aproximadamente 2 millones de kilómetros acumulados.
• Autonomía estimada: hasta 2.000 km dependiendo del uso de la celda en un vehículo optimizado.
• Materiales: ánodo de silicio-carbono y electrolito sólido; sin cobalto en la composición actual.
• Plazos: La producción en serie aún no tiene fecha confirmada, pero los avances aceleran su llegada al mercado real.
• Consejo del motor 16: Si estás pensando en comprarte un coche eléctrico a corto plazo, no esperes a estas baterías: los modelos actuales ya ofrecen autonomía más que suficiente para el uso diario. La revolución concreta llegará, pero hará falta algunos años más.