Los alemanes están recurriendo a los coches eléctricos de segunda mano. En los primeros cuatro meses de 2026, casi 120.000 transferencias de vehículos eléctricos usadosel doble en comparación con el mismo período en 2025, según datos de la Oficina Federal de Tráfico por Carretera (KBA) recogidos por Der Spiegel.

La explosión del mercado eléctrico usado

El crecimiento no es una coincidencia: grandes volúmenes de nuevas matriculaciones en 2020 y 2021 están empezando a alimentar una flota de vehículos usados ​​madura. «Los ciclos de uso habituales duran de tres a cuatro años, por lo que estos vehículos llegan ahora al mercado de segunda mano», explica Patrick Plötz del Instituto Fraunhofer de Investigación e Innovación de Sistemas. Para el experto, el coche eléctrico ha pasado “de un segmento de nicho a un mercado consolidado con una oferta creciente, precios transparentes y estándares de calidad fiables”.

Las cifras lo confirman. Frente a los 120.000 coches que cambiaron de propietario hasta abril, en 2025 apenas llegaron a los 60.000 y en 2024 la cifra se mantuvo por debajo de los 40.000. La participación de los vehículos eléctricos en el mercado total de usados ​​pasó del 3% al 7,7% entre abril de 2025 y el mismo mes de 2026, según cálculos del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT).

El detonante más reciente fue el precio de la gasolina. Con el estallido de la guerra en Irán, el coste del combustible se ha disparado y la ventaja económica de la carga se ha hecho más evidente: un conductor eléctrico puede ahorrar alrededor del 50% respecto a un conductor de gasolina, aunque la cifra varía según dónde y cómo se carga.

El mercado de la electricidad usada ya no es una promesa: es una realidad con décadas de progreso por delante.

Oferta, precios y baterías

La demanda crece y la oferta comienza a sufrir. El portal de ventas en línea mobile.de constató una disminución del 17,6% en los anuncios de vehículos eléctricos usados ​​entre marzo y abril y los días de disponibilidad disminuyeron un 9,5%.una clara señal de que el interés de los compradores se ha disparado. Al mismo tiempo, el número de modelos disponibles se ha multiplicado: van desde coches urbanos compactos hasta berlinas de tamaño medio con autonomía y potencia de carga más que adecuadas.

«Los coches eléctricos usados ​​tienen precios muy similares a los de los coches de combustión equivalentes», explica Plötz. El precio medio en mobile.de en abril fue de 34.220 euros, un 0,4% menos que el año anterior. Un factor que ayuda es que los coches eléctricos nuevos se deprecian inicialmente más rápido, y que el kilometraje influye poco: duplicar los kilómetros anuales reduce el precio sólo un 2%, según el análisis de Fraunhofer.

También se ha resuelto la gran preocupación del comprador: el estado de la batería. Los sistemas actuales pierden entre un 1% y un 2% de capacidad al año, mucho menos de lo que se temía. «Las baterías modernas son más duraderas y fiables de lo que se pensaba», afirma Plötz.

¿Qué significa esto para España?

El fenómeno alemán anticipa dinámicas que el mercado español podría replicar en el medio plazo. Aquí la penetración de los vehículos eléctricos usados ​​sigue siendo evidente, pero el aumento del coste del combustible ya se deja sentir en los bolsillos y la oferta de modelos usados ​​crecerá cuando se roten los coches matriculados a partir de 2022. El ahorro diario, sumado a la menor incertidumbre sobre las baterías, puede llevar a muchos conductores a dar el salto más por su bolsillo que por conciencia ecológica. Por supuesto, sin una red de carga pública más densa y precios de carga competitivos, la ecuación seguirá siendo menos favorable que en Europa Central.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: 120.000 coches eléctricos usados ​​transferidos a Alemania entre enero y abril de 2026.
• Comparación: El doble en el mismo periodo de 2025 y casi el triple en 2024.
• Ganadores/Perdedores: Las marcas específicas no se detallan en la fuente original, pero todos los segmentos están ganando terreno.
• Lectura para España: La tendencia confirma que los altos precios del combustible aceleran la demanda de vehículos eléctricos usados; un patrón que podría replicarse en nuestro país a medida que aumente el stock de usados.