Aún quedan muchas incógnitas por resolver tras el accidente de tren de Adamuz. A medida que continúan las investigaciones, tomamos conocimiento de los movimientos que se están realizando para saber todo lo sucedido en la tragedia.

Durante la conferencia de prensa de ayer con el Ministro de Transporte, Óscar Puente; Ángel García de la Bandera, director de Tráfico de Adif y José Alfonso Gálvez, director de operaciones de Renfe; se anunció que La Guardia Civil solicitó grabaciones de las cámaras de vigilancia de las instalaciones. Sin embargo, según detalla el dirigente de Adif Tráfico, es desconocido si tuvieran «grabación» porque «Se trata de cámaras de vigilancia de instalación, es decir, «No necesariamente estaban liderando el camino».

Durante la reunión con los medios, un periodista hizo preguntas sobre Las dos cámaras en la parada de Adif de Adamuz y sobre si pudieran ver las grabaciones del accidente. Fue entonces cuando intervino el director de Tráfico de Adif: «En cuanto a las cámaras, Estas no son cámaras de vigilancia,Estas son las cámaras de vigilancia de instalación.es decir No necesariamente mostraron el camino. Cuando estuve allí, sé que la Guardia Civil en ese momento había solicitado posibles grabaciones.»

Sin embargo, García de la Bandera no supo determinar si estas cámaras «tenían un disco de grabación», ya que asimilados estos dispositivos de videovigilancia «cámaras de seguridad para el hogar» y, por tanto, están destinados a la protección. “En el momento de venir no sé si estaban grabando en algún lugar o si solo eran cámaras que se disparan cuando hay un incidente. En cualquier caso, esta información está a disposición de la Guardia Civil”, añadió.

Este jueves hemos conocido que la Guardia Civil ya está examinando las grabaciones y ha recogido la declaración del conductor del tren Iryo.

Óscar Puente dice que las investigaciones son “complejas”

El Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible destacó que hay “dos investigaciones en curso”quienes son «complejo y requiere tiempo y análisis detallado» Y “Hay que analizar todos los factores”. Además, subraya que “no se harán especulaciones”, porque “no hace falta hablar de las causas”.

Los límites de velocidad son “un proceso común”

Respecto a los límites de velocidad, García de la Bandera explicó que se trata de «un proceso común en Adif», que se basa en “adaptar las condiciones de la vía o del entorno al movimiento de los trenes”. Ciertas limitaciones que pueden aparecer por el trabajo a realizar, “o porque cualquier trabajador ferroviario observa algo que puede resultar fuera de lo común, Por motivos de seguridad se establecen, revisan y cuando es posible se levantan.«.

De momento, según informaron a Europa Press fuentes del administrador de infraestructuras ferroviarias, Adif levantó este jueves los límites de velocidad en la línea de alta velocidad. Madrid-Barcelonaexcepto en puntos de seis kilómetros, donde circulará a 230 kilómetros por hora.

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