Como os contaba hace unos días, el fabricante chino GWM (Great Wall Motors) ha iniciado una fase de expansión europea que pasa por el desembarco oficial en España, con su propia red de distribución y posventa. el primer modelo llegar a nuestro pais será el el SUV compacto GWM Ora 5, que veremos en sus concesionarios a partir del próximo mes de junio; y el segundo Será, por tanto, un SUV más… pero con un carácter muy diferente, mucho menos “urbano” y mucho más “campestre”. Su nombre: GWM Haval H7 (aunque en otros mercados donde ya se vende lleva el nombre de Haval V7).

El GWM Haval H7 llega como el buque insignia del Familia Haval, que incluye varios modelos tipo SUV con diferentes tipos de propulsión. Específicamente, El Haval H7 es un coche con aspecto todoterreno que promete buenas cualidades también para la conducción todoterreno. Es un SUV de formas cuadradas y estilo tradicional Mide 4,78 metros de largo. por 1,89 m de ancho y 1,66 m de alto.

Su gama de motores elegirá entre una opción Híbrido convencional de tracción delantera (HEV) con 247 CV de poder y otro Híbrido enchufable (PHEV) de 435 CV con opciones 4×2 y 4×4; Le acompaña una batería de 31 kWh que permite esto 120 km de autonomía eléctrica y el admite carga rapida con corriente continua. Es posible que se añada una variante de gasolina de 221 CV. con tracción delantera o total, aunque la marca aún no ha confirmado que haya una decisión firme al respecto.

Como parte de nuestro reciente viaje a China, durante el cual Visitamos el Salón de Beijing, Tuvimos la oportunidad de ver de cerca el GWM Haval H7 y montarlo por primera vez. Después de sentarme en su interior, te puedo decir que su clásica imagen todoterreno va acompañada de un buena impresión general de calidadcon materiales más refinados que los de la versión para el mercado chino a la que también tuvimos acceso. El salpicadero incorpora la habitual pareja de pantallas digitales, de 12,25 y 14,6 pulgadas respectivamente.

La segunda fila de asientos parecía muy espaciosa. incluso para personas de buena constitución, con la ventaja añadida de que La plaza central puede hacer más que simplemente resolver un uso concreto de necesidad. Por otro lado, el maletero es relativamente pequeño, con apenas 400 litros de capacidad hasta la bandeja en la versión híbrida enchufable (la única de la que nos han dado este dato).

Durante el evento de presentación internacional en las instalaciones de GWM en las afueras de Baoding (ciudad donde tiene su sede el fabricante) Conduje el coche durante muy poco tiempo en algunas pistas de prueba y desarrollo, que estaban cerradas al tráfico.. Después de haber recorrido estos pocos kilómetros -sólo sobre asfalto- con el modelo con especificaciones no definitivas, mi primera impresión es que el Haval H7 no es tan blando e impreciso como cabría esperar de este coche con un aspecto puramente todoterreno.

Aunque el chasis aún no ha adoptado su configuración final, encontré que la suspensión es razonablemente firme, sin oscilaciones exageradas ni reacciones extrañas.; y la dirección, aunque no era la más precisa del mundo, no parecía lenta ni torpe. Sin embargo, circulando a buena velocidad por tramos de asfalto y cemento donde se ponen a prueba las reacciones de la carrocería, el coche se mantuvo estable sin esfuerzo, absorbiendo y aceptando lo que en un coche convencional habría sido nada menos que una tortura.

De momento poco más puedo contaros sobre este SUV al que aún le quedan meses para alcanzar su objetivo. punto de cocción correcto para el mercado europeo; y por lo que, evidentemente, aún no hay precio. ¡Pero bueno! esto se ve bien SUV con ambiciones…