la llegada de Coches Xiaomi en Europa es uno de los eventos más esperados de los últimos tiempos, pero para que suceda habrá que esperar hasta 2027. Esto, de manera oficial, porque extraoficialmente ya hay ejemplares de la marca circulando por las carreteras tanto europeas como españolas. Lo que aún no se había visto era el segundo coche de Xiaomi en España, el Xiaomi YU7.

Introducido al mundo a mediados del año pasado, aún no se vende fuera de China, pero ya hay exportadores que lo están haciendo llegar a otros mercados. Sin embargo, lo curioso del vehículo es que fue visto en barcelona Simplemente no llegó allí de esa manera.

Según la publicación en X de la que se hizo eco, el SUV eléctrico viajó a España por carretera. Su propietario realizó una El viaje de dos semanas comenzó en Chongqing. Aunque no se puede calcular con precisión, la distancia entre ambas ubicaciones es más de 10.000 kilómetros.

Teniendo en cuenta que la versión del YU7 que tiene mayor autonomía apenas supera los 800 kilómetros y que la homologación es con ciclo CLTC, lo cual no es realista, su autonomía por carga no debería ni llegar a esa cifra. Tomándolo como base para un cálculo rápido, durante el trayecto Se deberían haber realizado al menos 12 cargas completas. del vehículo.

Sin embargo, no es posible saberlo a ciencia cierta, porque no sabemos qué variante del vehículo se trata, ni a qué velocidad circulaba, ni el tipo de carga a la que fue sometido, etc.

¿Cómo es el Xiaomi YU7?

Medidas Xiaomi 4,99 metros de largo, 1,99 de ancho y 1,60 de alto, con una distancia entre ejes de tres metros. Su maletero ofrece una capacidad excepcional: 678 litros que puede ampliarse hasta 1.758 litros abatiendo los asientos traseros. A esto se suman otros 141 litros en el maletero delantero.

El interior opta por un diseño minimalista, renunciando a la mayoría de controles físicos y concentrando las funciones en una pantalla central de 16,1 pulgadas. Sin embargo, el principal protagonista es el Pantalla panorámica HyperVision, un panel digital de 43,3 pulgadas que recorre toda la base del parabrisas y permite configurar la información que se muestra en el mismo.

En las plazas traseras, dos pantallas de 6,68 pulgadas están integradas en los respaldos de los asientos delanteros. Estos lugares incluyen masaje de 10 puntos y pueden reclinarse hasta 123 grados, aunque los traseros van un paso más allá alcanzando una reclinación de 135 grados.

La gama mecánica está compuesta por tres versiones eléctricas. La variante de entrada es la única con tracción trasera y está equipada con un Motor de 320 CV y ​​528 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar los 240 km/h. Su batería de 96,3 kWh ofrece una autonomía homologada en China de 835 km.

El YU7 Pro, situado en la zona media de la gama, incorpora tracción total a través de dos motores aditivos 496 CV y ​​690 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y mantiene la misma velocidad máxima. Utiliza la misma batería, aunque su autonomía se reduce a 760 km.

El tope de gama es el YU7 Max, también con tracción total y doble motor 690 CV y ​​866 Nm, Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza los 253 km/h. Dispone de una batería de mayor tamaño, 101,7 kWh, que le permite recorrer hasta 770 km.

Todas las versiones se recargan del 10 al 80 por ciento en sólo 12 minutos, un récord de la industria, y en 15 minutos recuperan suficiente energía para agregar 620 km de autonomía.