Aston Martin no llegará hasta el jueveso mejor dicho, no llegará con el coche, el nuevo AMR26, ya que sus integrantes ya se encuentran en Barcelona para los primeros test de 2026. En una semana conocida como «shakedown» o prólogo, en la jerga automovilística, Fernando Alonso tendrá un día de actividad (no sabemos si jueves o viernes) y perderá media jornada que habría corrido si hubiera podido salir a pista el miércoles.

Ahora viene lo de siempre, ¿Es una tragedia o un percance controlado? Bueno, parece que es más bien lo segundo, porque todo rresponde a un plan que ya estaba planeado hace mucho tiempo. Por un lado, queríamos darle la Más margen para llegar con piezas más avanzadas. en términos de aerodinámica, para tener el mejor comienzo de año posible. Por otro lado, Parece que Adrian Newey quiere dar la menor cantidad de pistas posibles a sus rivales antes de empezar el año. para no ser examinado de antemano. El montaje del coche se habría retrasado, pero en un año como éste esto no es nada crucial, sino más bien anecdótico.

Hadjar vence a Russell

En cuanto al deporte, dado el carácter restringido de los eventos a puerta cerrada, la actividad y horarios (no oficiales y nada más) están disponibles. Pero se pudo continuar un reñido duelo entre dos de los grandes favoritos como el año de la revolución, a la espera de la llegada de McLaren (miércoles), Ferrari (martes) y Aston Martin (jueves).

Por la mañana, yoSak Hadjar (Red Bull) acabó dos segundos por delante de Antonelli (Mercedes), pero por la tarde,La salida de George Russell con el W17 dio un impulso al equipo de Brackley. vino a ser colocado primero, con 1:18.6, pero finalmente, Hadjar reaccionó con varias tandas y cayó dos veces hasta dejar el tiempo en 1:18.1.

Son sólo siete segundos más que la pole de Piastri en 2025, pero ya está a sólo tres de la mejor vuelta en carrera de McLaren este mismo fin de semana. No sería extraño que en Melbourne ya estuvieran por debajo de los coches de la generación anterior.

EL La sorpresa del día fue el post de Fran Colapinto con alpinotercera final y propulsado por el nuevo motor Mercedes de los de Enstone. En lugar de desarrollar su propia cadena cinemática, que en la era híbrida siempre ha sido la menos potente, prefirieron ahorrar dinero y tener un proveedor con todas las garantías. Sólo esto puede darles un buen impulso en 2026 para sacarlos del fondo. El argentino nunca se había visto tan alto en un ranking y esto debería levantarle la moral en un año clave de su carrera deportiva.

la clasificación

Horarios, día 1, prueba de Barcelona (no oficial)

1. Hadjar (Red Bull) 1’18»159

2. Russell (Mercedes) 1’18»696

3. Franco Colapinto (Alpino) 1’20»189

4. Antonelli (Mercedes) 1’20»700

5. Ocón (Haas) 1’21»309

6. Lawson (Toros de carreras) 1’21»513

7. Bottas (Cadillac) 1’24»651

8. Bortoleto (Audi) 1’25»296

9. Checo Pérez (Cadillac) 1’25»974