Harley-Davidson ha activado un retirada que afecta a miles de Touring producidos entre 2024 y 2026 debido a un problema en la caja de aire que puede provocar fugas de aceite en el motor o en el filtro de aire. La medida afecta a los cinco modelos más vendidos de la gama: Street Glide, Road Glide, Fat Boy, Breakout y Road Glide 3.

¿Qué motos se ven afectadas y cuál es la culpa?

El retiro afecta a las unidades 2024, 2025 y 2026 de los modelos de triciclo Street Glide, Road Glide, Fat Boy, Breakout y Road Glide 3, dijo RideApart, citando documentación enviada a la NHTSA estadounidense. El defecto se encuentra en el caja de aire (la carcasa del filtro de aire), donde un sello deficiente puede permitir el paso del aceite. Cuando el aceite migra al filtro o se acumula en la admisión, el motor pierde rendimiento y, en el peor de los casos, puede aparecer humo, sacudidas o un consumo de aceite anormalmente elevado.

Esto no es una falla de seguridad inmediata como una falla en los frenos o un cortocircuito, pero es un problema que debe abordarse antes de que conduzca a una falla grave. Una caja de aire empapada de aceite termina ejerciendo presión sobre el filtro, las bujías y, con el tiempo, la salud del propio Milwaukee-Eight twin..

Qué debes hacer si tu Harley está en la lista

El procedimiento es el habitual en toda invitación a revisión y, sobre todo, es Gratis para el propietario en la red oficial Harley-Davidson.. Pasos a seguir si tu moto es apta para los modelos y años afectados:

• Consulta el VIN (número de chasis) en la web oficial de Harley-Davidson España o en el portal del concesionario, donde podrás ver si tu unidad concreta está incluida en la campaña.
• Espere la carta oficial o comunicación del distribuidor; En las campañas internacionales, los avisos a los clientes europeos suelen llegar unas semanas más tarde que en el mercado estadounidense.
• Pide cita en un servicio oficial Harley-Davidson para sustituir o reparar el componente de la caja de aire afectado. La intervención no deberá exceder la mañana del taller.
• Hasta llegar al taller, vigila el nivel de aceite y revisa el filtro de aire si notas una pérdida de potencia o humo azulado en el escape.

Si compró la motocicleta de segunda mano y no está seguro de si el propietario anterior realizó el servicio, el concesionario puede verificarlo a través del VIN. Esta es información registrada en el historial del vehículo.

Lo que dice la normativa europea sobre las retiradas del mercado

En el mercado europeo, las retiradas están reguladas por el Reglamento (UE) 2018/858 sobre aprobación y vigilancia del mercado, que obliga al fabricante a notificar el defecto, ofrecer reparación gratuita y notificar a las autoridades nacionales. En España el organismo competente es el Ministerio de Industria, que publica las campañas activas en su registro oficial. Los retiros no caducan mientras el fabricante mantenga abierta la campaña.por lo que incluso si la motocicleta cambia de dueño, la reparación sigue cubierta.

Conviene saber que la DGT no penaliza a quien conduzca una moto pendiente de retirada, pero puede ser motivo de denegación en el BTI si el defecto se considera relevante para la seguridad o las emisiones. En este caso concreto, una fuga temprana de aceite podría provocar problemas en la inspección por contaminación o por el estado del motor.

Por qué es importante este retiro del mercado y cómo encaja en la trayectoria reciente de Harley

La gama Touring y las cruiser grandes son la columna vertebral del negocio de Harley-Davidson, y los Milwaukee-Eight 117 que utilizan estos modelos son motores recientes que saldrán a la venta en la actualización de 2024. Cualquier campaña que roce la admisión de un motor estrella obliga a mirar de cerca el control de calidad de la planta de York, Pensilvania, donde se ensamblan estas motos. No es la primera campaña que afecta a la generación 2024 del Touring: Ha habido advertencias previas debido a problemas con el software del chasis y la suspensión delantera en algunas unidades.

El sector atraviesa un momento delicado. Las matriculaciones de motos custom y cruiser de gran cilindrada llevan dos años cayendo en Europa, según los datos de matriculaciones que publica periódicamente ANESDOR, y Harley compite con la presión creciente de Indian, BMW (con la R 18) y la propia Triumph en el segmento de las ensacadoras. En este contexto, una retirada bien gestionada (rápida, gratuita y claramente comunicada) es justo lo que un fabricante tradicional necesita para evitar erosionar la confianza de su cliente más leal. Mal gestionado, deja un residuo que dura años.

La recomendación es simple: si tu Street Glide, Road Glide, Fat Boy, Breakout o Road Glide 3 2024-2026 está incluido en la campaña, pasa por el concesionario tan pronto como recibas el aviso. La reparación es gratuita, rápida y te ahorra grandes problemas, sobre todo de cara a la próxima ITV o a un largo viaje de verano.