La hegemonía de las baterías de litio podría comenzar a romperse ya este año. CATL, el mayor fabricante mundial de baterías para coches eléctricos, acaba de anunciar que sus nuevas células de iones de sodio llegarán al mercado con un coste 30% menos que las baterías de litio equivalentesy el entra 10.000 y 20.000 vehículos Los liberarán antes de diciembre de 2026.

Como un coche eléctrico cuesta 3.000 euros menos

El precio de la batería representa entre el 30% y el 40% del coste total de un vehículo eléctrico. Una disminución del 30% en este componente se traduce directamente en ahorros intermedios 3.000 y 5.000 euros en el precio final. No es teoría: CATL ha confirmado que su nueva batería de iones de sodio Naxtra alcanza una densidad energética de hasta 175 Wh/kg y una autonomía de más de 400 kilómetros, mejorando el comportamiento de sus competidores en climas fríos.

La clave es el sodio, un material hasta 500 veces más abundante y más barato que el litio. La producción no depende de las tensiones geopolíticas del cobalto ni de los cuellos de botella en la minería del litio. Esto también permite una cadena de suministro más estable y predecible, lo que en última instancia se refleja en el precio de venta al conductor.

Otro punto a favor: el comportamiento a bajas temperaturas. Según CATL, sus baterías de sodio aguantan más del 90% de la capacidad utilizable a -40°Cuna característica que elimina uno de los principales temores del comprador de un vehículo eléctrico en zonas duras del invierno. Esto abre la puerta a mercados como el del norte de Europa o Canadá, donde los vehículos eléctricos de litio sufren caídas de autonomía superiores al 30%.

La batería Naxtra no sólo es más barata, sino que promete ser más segura. La química del sodio es menos susceptible a los incendios y los ciclos de carga degradan menos el ánodo. Si todo va según lo previsto, cuando la cadena de suministro esté en pleno funcionamiento, será posible alcanzar las densidades energéticas que sustentan. entre 500 y 600 kilómetros de autonomía, acercándose a los mejores actuales de litio.

Un ahorro del 30% en la factura de la batería se puede traducir en un vehículo eléctrico 5.000 euros más barato. El umbral de los 20.000 euros empieza a ser alcanzable para un vehículo nuevo.

Los primeros coches en tener baterías de sodio

Changan será la marca pionera. La colaboración con CATL iluminará el Primer coche de producción con batería de sodio.que llegará al mercado en las próximas semanas. No se trata de un prototipo: ya se han confirmado unidades de preproducción y el desarrollo incluye varias marcas del grupo chino, entre ellas AVATR, Deepal, Qiyuan y UNI.

La producción en masa de estas baterías no se limitará a un solo fabricante. CATL ha firmado un acuerdo contractual con HyperStrong suministro de 60 GWh en tres años, el mayor contrato de baterías de sodio hasta la fecha. Esto garantiza que la tecnología estará disponible para más marcas que busquen reducir el precio de sus vehículos eléctricos sin sacrificar la seguridad o la autonomía.

Además, el gigante chino invertirá alrededor de 5 mil millones de yuanes 640 millones de euros— añadir 40 GWh de capacidad anual en Fujian. Esta fábrica, que entrará en funcionamiento en 2027, consolidará una producción a gran escala que seguirá reduciendo los costes unitarios y, por tanto, el precio final de los coches.

El almacenamiento estacionario acelera la reducción

La estrategia de CATL no se basa sólo en el automóvil. A finales de junio presentó el sistema TIENEN sodio para almacenamiento estacionario.con el objetivo de alcanzar 1 GWh de envíos acumulados a finales de 2026. Este mercado dual -coches y baterías para la red- es el que permite abaratar al mismo tiempo el coste del kWh.

Cuanto más produzcas, más barato será cada kilovatio. Y en el caso de pedidos industriales masivos, la escala favorece al conductor individual: las mismas células que alimentan un parque solar se adaptan a un automóvil de pasajeros, lo que reduce los costos compartidos de investigación y desarrollo y de fabricación.

Información útil para el conductor.

• Tecnología: Baterías de iones de sodio (Naxtra) desarrolladas por CATL, el mayor proveedor mundial de baterías para vehículos eléctricos.
• Ahorros estimados: La reducción del 30% en el coste de la batería se traduce en entre 3.000 y 5.000 euros menos en el precio final del coche.
• Autonomía: Los primeros modelos estarán homologados para más de 400 km. En las siguientes generaciones se esperan entre 500 y 600 km.
• Rendimiento en frío: Mantienen el 90% de su capacidad a -40°C, frente a caídas de hasta el 30% en algunas baterías de litio.
• Consejo de Motor16.com: Si estás pensando en un coche eléctrico este año, comprueba si el modelo que te interesa utiliza baterías de sodio. Podría ahorrar dinero sin perder beneficios. Y, si vives en una zona con inviernos duros, aprecia especialmente esta tecnología.