Los dos trenes averiados el domingo en el accidente de Adamuz (Córdoba) -el Iryo ETR 1000 y el Renfe S 120- son, aunque con características diferentes, dos modelos punteros del mercado. Estas son sus especificaciones técnicas:

El convoy Iryo dañado es el ETR 1000también conocido como Frecciarossa 1000 (por su característico color rojo), fabricado por el consorcio Hitachi-Bombardier, hoy grupo Alstom, y del que la empresa operadora asegura que Es el tren más rápido, moderno y sostenible de Europa.

Puede viajar a una velocidad máxima de 400 kilómetros por hora.

trenitaliaLa empresa pública italiana, accionista de control de la compañía en España, también utiliza este tipo de tren en sus operaciones en ese país, con una capacidad máxima de 461 pasajeros.

Iryo señala en su página web que este tren es el mejor del mercado, gracias a una combinación de innovación, las más avanzadas tecnologías de propulsión y control.

Puede circular por todas las redes europeas de alta velocidad y alcanza una velocidad máxima de 400 km/h gracias a su 16 motores distribuidos en todos los coches.lo que significa que podrás aprovechar al máximo el agarre sobre los raíles.

Alvia: versatilidad a 250 kilómetros por hora

El Renfe Alvia es un tren de la serie 120, fabricado por CAF y Alstom, que entró en funcionamiento el 17 de mayo de 2006 en la relación Madrid-Barcelona bajo el nombre comercial de Alvia, según indica el operador público español en su página web.

Este tren autopropulsado cuenta con un sistema de rodadura móvil basado en «bogies» Brava (las pisadas del tren, similares a ruedas), lo que le permite dar servicio en las líneas de alta velocidad y ancho ibéricoadaptándose a cada ancho de vía en tres segundos.

Las plazas del tren de la serie 120 están distribuidas en cuatro coches, siendo los dos primeros en clase business y los dos últimos en clase económica.