Pero las críticas no cesaron con la llegada oficial del 1 de enero. Fue entonces cuando las críticas fueron más intensas porque la gente empezó a usarlos a ellos y a los videos. diferencia fotométrica Las balizas se propagan muy rápidamente.

Entonces tenemos un escenario, Después de gastar 30 euros En el mejor de los casos, tener una luz homologada no es suficiente en muchas situaciones. Esto agrava el problema del robo de balizas.

La confianza en los precintos de la DGT ha llevado a muchos usuarios a elegir la opción más económica disponible en los lineales de los supermercados o en las tiendas online de turno. Después de todo, si se aprueba, ¿por qué invertir más? Algunas ideas. La verdad es que sí importa cuando estás tumbado en el arcén de la carretera. Por su seguridad, necesita que lo atiendan.

La alarma ha sonado jorge torreex oficial de policía, teórico original del sistema de señalización y ahora director ejecutivo de Netun Solutions (fabricante de Help Flash). Su posición es que la normativa es demasiado laxa en cuanto a umbrales mínimos de potencia lumínica, lo que permite la entrada en el mercado de dispositivos que, aunque cumplen la ley, no ofrecen suficiente visibilidad durante las horas de sol.

intensidad de luz mínima

La normativa actual marcada por la Dirección General de Transportes (DGT) establece un abanico muy amplio de resistencias para las que se homologan los equipos. Y ahí radica el problema.

durante una entrevista 20 minutosEl problema, señaló Jorge Torre, es que el mínimo requerido son sólo 40 velas. «Por la noche es suficiente, pero durante el día es muy baja», afirman los expertos. El caso es que en un país como España, donde el sol es intenso, una luz de 40 candelas puede competir con la luz del mediodía. apenas perceptible a cierta distancia.

Torre se centra en las diferencias en el mercado. Si bien el límite superior permitido es de 700 candelas (una capacidad de cegamiento similar a la de los puentes luminosos de las ambulancias o los servicios de emergencia), el terreno es demasiado bajo. Para poner las cosas en perspectiva, el propio inventor explica que su modelo estándar Help Flash era Aproximadamente 290 velas. Esto es más del doble de la señal requerida para la señal V2 (la baliza naranja que deben llevar los tractores y los vehículos de movimiento lento).

Por otro lado, existen las balizas V16 económicas. Estos productos suelen estar recortados en milímetros hasta el mínimo legal (40 candelas) para reducir el coste de los LED y las baterías para obtener el certificado de la DGT, pero son mucho menos seguros pasivamente que los modelos más potentes.

Cómo saber si tu baliza es apropiada

Pero brillo aparte, el mercado está inundado de balizas V16, y hay que saber distinguir una baliza homologada de una completamente inútil. Lo peor es Incluso en Amazon Pudimos encontrar este último, por lo que si compra este dispositivo en línea, lea las reseñas y vea si los clientes advierten que no está aprobado.

Pero, ¿cómo nos aseguramos de que lo que compramos haya sido realmente probado? La clave es Código de aprobacióndebe estar visible en la caja y grabado en el propio dispositivo. Según normativa, el código debe ser emitido por uno de los dos laboratorios autorizados en España:

• Costo de la electricidad: Seguido de una secuencia de números (por ejemplo, LCOE 2022110790G1).
• Idiada: Normalmente, el formato es «IDIADA PC» seguido de un número de ocho dígitos (por ejemplo, IDIADA PC23060613).

Si la baliza que tienes en la mano no tiene estas referencias, o su luz parece sospechosamente tenue a plena luz del día, es posible que estés ante un producto no homologado o de baja calidad.