La llegada del invierno vuelve a poner a prueba a miles de automovilistas en las carreteras españolas. Tormentas como la de Francisco provocaron fuertes lluvias y nieve en muchas zonas del paísobligando a muchos usuarios a tener que lidiar, una vez más, con un elemento tan necesario como se teme: las cadenas para la nieve. Aunque forman parte del equipamiento básico de cualquier coche en zonas frías o montañosas, su uso sigue generando dudas, errores y situaciones de riesgo.

Según Sandra, profesora de autoescuela con más de una década de experiencia en la formación de conductores, «Las cadenas no fallan; lo que falla es cómo las usamos». Y tiene razón. Cada invierno se repiten los mismos problemas: cadenas mal colocadas, montadas en ruedas equivocadas o utilizadas cuando no corresponden. Errores que no sólo comprometen la eficiencia de la cadena, sino que pueden provocar fallos, multas o incluso accidentes.

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Sin saber cuándo son realmente necesarios

Uno de los errores más comunes, según Sandra, es pensar que las cadenas sólo deben colocarse cuando lo indique un panel de luz. “Muchos conductores esperan demasiado” explica. Cuando la nieve ya se ha acumulado y el coche empieza a perder agarre, instalar la cadena se convierte en una maniobra peligrosa y complicada.

Además, no todos los vehículos requieren cadenas en las mismas circunstancias. Aquellos equipados con neumáticos homologados de invierno o para todas las estaciones, identificables por la marca M+S y el símbolo 3PMSF, pueden viajar sin cadenas en muchas situaciones. No conocer esta diferencia lleva a ajustarlos innecesariamente o, por el contrario, a no hacerlo cuando es imprescindible.