A él control de velocidad del cocheTambién conocido como control de crucero o control de crucero, es un sistema que incorporan todos los vehículos para no tener que pisar el acelerador y mantener un ritmo constante. Es una ayuda habitual que nos simplifica la vida en viajes largos, pero ¿es recomendable utilizarla siempre?

Así lo explica Rebeca, profesora de autoescuela con varios años de experiencia, quien subraya que lleva varios años encontrándose con errores muy similares. «El control de crucero es muy conveniente, pero Hay situaciones en las que puede jugar contra ti sin que te des cuenta.«explica Rebeca.

Las tres veces en las que no debes usar el control de crucero

Para activar el control de crucero de tu coche, solo necesitas presionar un botón y configurar la velocidad. De eso, Es responsabilidad del coche mantenerlo estable hasta que frenes o desconectes.aunque también existen sistemas más avanzados, como el control de crucero adaptativo, que reduce la velocidad si detecta un coche delante.

En cualquier caso, según el profesor de la autoescuela, estas son las tres situaciones en las que no se debe utilizar el sistema.

1. En condiciones climáticas adversas

En caso de lluvia intensa, nieve, hielo o niebla lo mejor es no activar el control de crucero. En estas situaciones, El agarre del asfalto y la respuesta del coche cambia mucho. Y, en última instancia, el control de crucero mantiene automáticamente el ritmo, pero no puede interpretar el estado del asfalto ni tomar decisiones en tiempo real como lo haría una persona, sin importar cuán lujoso o premium sea el automóvil.

En el caso del aquaplaning, por ejemplo, una aceleración inadecuada puede provocar la pérdida del control del vehículo. «Si el asfalto es delicado hay que sentir el coche y reaccionar. El control de crucero no te da ese margen«señala.

Además, en condiciones adversas es necesario adaptar constantemente la velocidad y aumentar la distancia de seguridad. Y esto, a una velocidad fija, es muy difícil de gestionar.

2. En ciudad o con tráfico variable

El control de crucero está diseñado para autopistas o autopistas donde el tráfico fluye, es decir, sin muchos atascos y donde es posible mantener un ritmo constante. En cambio, no te servirá de nada en ciudad (semáforos, rotondas, cruces, badenes…) o incluso si circulas por vías muy transitadas.

Ni siquiera en el caso de los coches que incorporan versiones adaptativas más avanzadas, ya que la base del sistema sigue manteniendo una velocidad relativamente constante.

«En cuanto haya paradas o cambios de ritmo, Lo mejor es desactivar el control de crucero. No está diseñado para esto y puede hacerte reaccionar tarde”, recomienda.

3. Si estás cansado o distraído

Puede parecer una contradicción, pero en realidad tiene mucho sentido. El control de crucero reduce el cansancio físico y nos ayuda durante la conducción, pero también puede hacer que el conductor se relaje más de la cuenta.

Al final, si hay que hacer menos esfuerzo con los pies, hay que intervenir menos en la conducción y le sumamos otros factores (autopistas rectas, conducción nocturna, poca estimulación), la combinación puede ser peligrosa. Más aún si miramos nuestro móvil, tocamos la pantalla del coche o desconectamos mentalmente durante unos segundos.

«Si estás cansado necesitas estar más activo, no menos. Y el control de la velocidad no sustituye la atención”, reconoce Rebeca.

¿Por qué es un error confiar demasiado en esta tecnología?

El control de crucero es una ayuda a la conducción, pero no conduce por usted ni toma decisiones. Su función es la de Mantenga su velocidad estable hasta que pise el freno. o desactivarlo manualmente.

Sin embargo, el problema surge cuando lo utilizamos fuera de ese contexto o cuando se le dotan de capacidades que no tiene, porque no anticipa los riesgos del mismo modo que el conductor ni interpreta el entorno con la misma flexibilidad.