Audi lanzó la primera generación del e-tron GT como máxima expresión de su ofensiva hacia electrificación. A él ya no funciona dentro de su gama en términos de prestaciones, eficiencia y tecnología, un coche fuera de serie que comparte muchos elementos con otro coche especial como el porsche taycan, ambas marcas dentro del Grupo Volkswagen.

El año pasado ha sido actualizado esta propuesta, con mejoras que afectaron principalmente a todo el sección eléctrica. Y se introdujo una versión que tenía un paso más adelante sus ya notables cualidades, las llamadas Rendimiento RS e-tron GT, cuya tarjeta de visita es la actuación de 550 kilovatios, es decir, nada menos que 925 CV.

Una variante que teníamos oportunidad de probar en una presentación de la gama e-tron, un viaje entre Madrid y Logroño lo que nos permitió descubrir las razones por las que este no es un coche eléctrico cualquiera. A excepcionalidad que proporciona numerosas luces y muy pocas sombras, Además, estos últimos son aceptables en un concepto alejado del habitual de los coches de cero emisiones.

Cuestión de excesos

comenzando con menos convincente, Cabe señalar que se trata precisamente de excesos. El primero, un recargo que en esta versión roza el límite 167.000 euros. Una figura accesible sólo a unos pocos, aquellos que aprecian la exclusividad de un producto premium incluso cuando se trata de un coche 100% eléctrico.

Y en el mismo sentido aparecen los consumo. Audi aprueba un coste medio de 19,4 kWh cada 100 kilómetros caminos, figura completamente irreal cuando la intención es exprimir, aunque sea mínimamente, todo oportunidad del e-tron Performance.

Este consumo probablemente se pueda conseguir en torno a los 20 kWh a 100 con un Guía muy atento y relajado. Pero, en ese caso, ¿para qué sirve un mecánico que mira al abismo? mil caballos? En la autopista y al precio legal se gastan aprox. 25kWh/100km Es bastante factible. A partir de esta referencia apoyada en contención de los impulsos, el gasto alcanza los valores que el piloto decide en función de su solicitudes al pedal del acelerador…

Con esta información y teniendo en cuenta que la batería del e-tron GT tiene una capacidad de 97 kWh útiles, la autonomía anunciada por el fabricante es casi 600 kilómetros solo se queda en uno intención. Para evitar la ansiedad de descargarse por completo, se aconseja con el Performance (pero con casi todas las versiones del modelo) recargar a más tardar 350 kilómetros. Y es bastante frustrante sentarse al volante de uno auto así y no poder realizar con tranquilidad, por ejemplo, la viaje mencionado entre Madrid y Logroño (360 kilómetros aproximadamente).

lo bueno comienza

todo esto inconvenientes se puede tomar para menores siendo conscientes de la filosofía del RS e-tron GT Performance. Es un electrico con actitud deportiva, No es un vehículo utilitario donde prima la búsqueda de la eficiencia. Una prioridad sin sentido en un gran auto (casi cinco metros de largo) e pesado (2.400 kilos), diseñado para satisfacer a los conductores más exigentes, incluidos algunos ventajas diametralmente opuesto a reducir el consumo.

Su posicionamiento premium Se nota desde el primer vistazo, con una carrocería imponente. cuatro puertas, pero di línea cupé. Adentro, tuyo cuna noble es, de la misma manera, evidente, con acabados, materiales y equipamientos. primer nivel, Como no podía ser de otra manera teniendo en cuenta su precio. la espalda con propenso a caer Determina la altura libre de que dispone el techo en las plazas traseras, la única pero destacable que se puede añadir al habitáculo.

De todos modos, el mejor De este Audi RS e-tron GT Performance se trata de divertirse sin complejos todo tu potencial de conducción, olvidándonos del consumo que no debería ser prioridad para aquellos que opten por un coche con este concepto. EL aceleración Es simplemente impresionante, especialmente cuando se usa el modo potencia máxima que es gestionado por un botón específico en el volante.

debe ser encontrado el lugar y el tiempo adecuado para, durante 10 segundos, exprime los 925 CV máximos que entrega su mecánica cero emisiones. Cuando sea posible hacerlo, el experiencia Es de los que impactan: la marca habla de 0-100 km/h en 2,5 segundos, Aceleración típica de un coche de carreras.

Además, podrás optar, como opción, por un suspensión activa que mantiene el conjunto Plato acelerar o frenar completamente, para que la experiencia sea suave mas peculiar (Este sistema también eleva la carrocería cuando se abre la puerta para facilitar el acceso al interior.)

Comportamiento impecable

Teniendo en cuenta su tamaño y peso, el RS e-tron GT Performance podría considerarse uno Coche rápido pero torpe. en sus reacciones. Nada podría estar más lejos de la verdad. Su agilidad Sorprende con estas características, no es un deportivo radical pero es capaz de hacer un regalo. grandes sensaciones a su conductor.

Balance Es el adjetivo que mejor le sienta a este vehículo eléctrico tan especial. tiene un velocidad en curvas alto, es mucho estable en cualquier caso gracias aa distribución correcta del peso y ofrece todas las ventajas de tracción total, aunque el eje trasero tiene una mayor presencia que trae todo esto deportividad muy apreciado por los usuarios más dinámicos.

Aquellos que buscan algo extra seguridad y eficacia puede colocar frenos opcionales cerámica de carbono, mordido por unas generosas pinzas rojas que llevan las desaceleraciones a otro nivel. Es algo que se puede apreciar teniendo en cuenta las capacidades de rendimiento del RS e-tron GT Performance, aplicando toda la potencia que puede reunir de curva a curva. buena velocidad y hay que detener casi tres toneladas si se viaja a carga completa.

En definitiva, el Audi RS e-tron GT Rendimiento No es un coche eléctrico para la mayoría de personas, ni en precio, ni en prestaciones, ni en eficiencia, ni en funcionalidad. y de esto ensayo, Quienes tienen la oportunidad de disfrutarlo difícilmente se encontrarán decepcionado. porque lo tiene todo lo esencial y mucho más, para satisfacer a los automovilistas que ellos saben bien lo que quieren y también a qué renuncian para lograrlo.