El Honda CR-V 4×4 es uno de esos coches con un público muy específico, por varios motivos. La primera, sin ir más lejos, es la propia marca: Honda tiene una autonomía reducida, con modelos muy orientados a los segmentos de mayor éxito (especialmente los SUV)acompañado de productos difíciles de clasificar, pero muy buenos en sí mismos. Hablamos de Jazz, Prelude y también de Civic.

La otra es la presencia misma de Tracción total, un elemento que antes era obligatorio en cualquier SUVpero con el paso de los años ha perdido importancia. Algo lógico, dadas las tendencias del mercado, aunque muchos apreciamos esta posibilidad.

No se puede ignorar la importancia de este modelo en la oferta de la marca japonesa. El CR-V es su buque insignia, no sólo por su tamaño (con 4,71 metros, es el coche más largo de su gama), sino también por su historia. Si dejamos de lado al mítico Civic, el CR-V es el modelo más antiguo, ya que fue lanzado en 1995 y el actual es la sexta generación. Además de esta versión, es posible adquirirlo con tracción exclusivamente en el eje delantero o con una variante híbrida enchufable. Todos tienen la misma potencia: 184 CV.

Por qué este Honda CR-V 4×4 es tan especial

Hay otro aspecto que sitúa al CR-V 4×4 en un club selecto, y ese es todo Emplea un sistema de tracción total con varillaje mecánico interaxial.; es decir, tiene una barra de transmisión. Son varios los fabricantes que han decidido renunciar a este sistema en favor de instalar un motor eléctrico destinado exclusivamente a la propulsión del eje trasero. Un ejemplo de ello es Dacia, que apostó por este sistema en su versión híbrida.

Esto tiene sus ventajas y desventajas. A tu favor, Cuando las condiciones de agarre son malas, la tracción total de Honda es realmente eficaz y, sin estar entre los mejores SUV en este sentido, es capaz de salir airoso de algunas situaciones complicadas. Es cierto que ahora los sistemas eléctricos han mejorado mucho su funcionamiento (los primeros eran muy ineficientes); algo que comprobamos, por ejemplo, en el Jeep Avenger 4Xe.

Si nos atenemos a estas características, No hay muchas alternativas al CR-V. La opción más económica es el Ford Kuga 2.5 FHEV, que curiosamente iguala en potencia a nuestro protagonista (184 CV). Luego están el Kia Sportage y el Hyundai Tucson, que utilizan un motor 1.6 turbo en la parte de combustión y alcanzan potencias superiores (240 CV en el Sportage y 215 CV en el Tucson). Existe una cuarta opción, el Subaru Forester, aunque va muy por detrás en cuanto a potencia (sólo 136 CV) y eficiencia.

La forma en que funciona el sistema híbrido de Honda también es bastante especial. Sin entrar en detalles técnicos, cabe subrayar que el protagonista es el motor eléctrico, que establece la potencia máxima, y ​​que sólo cuando se circula a altas velocidades es el propio motor de gasolina (un 2.0 atmosférico) el que impulsa directamente las ruedas. Al igual que en Toyota, no existe una caja de cambios como tal.

En la práctica, es de elogiar la fluidez con la que funciona, ya que las transiciones pasan completamente desapercibidas. El empuje y las prestaciones están en consonancia con la potencia anunciada, por lo que es suficiente para moverse con agilidad en cualquier terreno. Además, la suspensión es muy cómoda y el aislamiento ejemplar, lo que convierte al CR-V en un gran compañero para viajes largos.

Otro aspecto en el que destaca es en términos de calidad. Si bien es cierto que este modelo no está actualizado en cuanto a infoentretenimiento u otros aspectos tecnológicos, a cambio ofrece una extraordinaria calidad de acabadocon un toque de los diferentes mandos propios de una marca premium. Además, es muy fácil acostumbrarse porque cada control está donde lo espera. A esto se suma un interior muy espacioso, así como el maletero (588 litros).

El tema del consumo no es el mejor, al menos en términos absolutos. Conduciendo sin preocupaciones, principalmente por autopistas y carreteras secundarias, conseguimos un consumo de 8,0 litros a los 100 kilómetros. Puede parecer una cifra elevada, pero si tenemos en cuenta su peso (alrededor de 1,9 toneladas en orden de marcha) y la presencia de tracción total, es realmente algo razonable. Además, el depósito de combustible es generoso (57 litros), por lo que se pueden alcanzar unos 650 kilómetros de autonomía.

El precio tampoco es del todo favorable, al menos en relación a las posibles alternativas. De hecho, con un precio recomendado de 52.365 eurosEste Honda CR-V 4×4 se posiciona como nexo entre el segmento general y el ámbito premium, donde encontramos modelos como el Lexus NX350h 4×4. Además, existe un único nivel de equipamiento (Advance) que, sin embargo, ofrece un equipamiento de serie muy amplio (asientos delanteros ventilados, techo solar, Head-up Display…).

Ahora bien, y que esto sirva como conclusión y opinión personal, este CR-V vale cada euro que piden por él. Y esto se debe a la sensación de solidez que transmite, en todos los sentidos, y a la presencia de un chasis con una excelente puesta a punto, superior a los de sus rivales directos.

Galería de imágenes del Honda CR-V 2.0 i-MMD Advance 4×4

Foto de : Motor 16