Honda HRC ha puesto fin a la incertidumbre en su estructura de gestión deportiva. El fabricante japonés lo confirmó el jueves. Mikihiko KawaseEl actual director técnico del proyecto MotoGP asumirá el papel de director del equipo a partir de esta temporada. 2027. La decisión, comunicada apenas un mes después de la salida acordada de Alberto PuigRenuncia a un gran trabajo externo y apuesta por la continuidad técnica interna.

Kawase no es ajeno al boxeo. Tu historia dentro Honda Racing Corporación Abarcan desde las categorías de ascenso hasta la categoría reina. Lideró el proyecto de Moto3 que culmina con el título de Lorenzo Dalla Porta en 2019 y, desde 2024, ocupa el cargo de director técnico del equipo de MotoGP. Su nombramiento como director del equipo es el reconocimiento a una carrera forjada en la ingeniería y en el profundo conocimiento de la «valentía» de una RC213V que no saborea una victoria desde hace tres temporadas.

«Es un gran honor para mí tener la oportunidad de liderar un equipo con una historia tan rica y tanto éxito», afirmó Kawase. “Agradezco a Honda esta oportunidad y también a Alberto Puig, que ha sido un gran mentor y asesor para mí durante muchos años”. Sus palabras muestran respeto mutuo en la transición, pero también presión: tomar las riendas justo cuando se acerca el mayor cambio regulatorio de la era moderna.

Honda necesita resultados inmediatos para retener a sus mejores pilotos. La llegada de Davide Brivio, ex director del equipo Suzuki y actual jefe de Trackhouse, había generado expectativas de un golpe mediático. Honda, sin embargo, ha dejado claro que Brivio no ocupará el puesto de director del equipo: su función estará centrada en el marketing y el desarrollo empresarial, alejado del día a día del garaje. La fábrica de Hamamatsu prefirió mirar hacia el interior y no hacia el paddock.

Alberto Puig, un paso lateral que no es una retirada

Alberto Puig deja el mando tras nueve años al frente del equipoperíodo en el que piloteó momentos de gloria y crisis profundas. Su nuevo rol como asesor lo mantiene ligado al proyecto, una red de seguridad que Honda no quiso cortar. Puig seguirá liderando las relaciones con las instituciones políticas y el contacto con los pilotos, especialmente en una estructura donde la logística europea sigue siendo fundamental.

Kawase, por su parte, supervisará la sección de ingeniería en boxes, mientras que Puig aportará su experiencia en la gestión diaria y las negociaciones con el equipo. Asociación de fabricantes de motocicletas deportivas (MSMA). Ambos ya representaron a la marca en el encuentro de MSMA celebrado durante Gran Premio de Hungría desde el fin de semana pasado. La foto de los dos en la misma mesa anticipaba una colaboración que ya es oficial.

Análisis de impacto

Datos de mercado: Honda HRC acumula tres temporadas sin ganar, una cifra insostenible para un fabricante que ha conquistado seis títulos mundiales en la última década. La promoción de Kawase llega en un momento en el que una de cada diez pérdidas en telemetría resulta en una fuga de talento hacia marcas rivales. La motocicleta japonesa necesita un impulso técnico urgente y la dirección apuesta ahora por el cerebro que ha experimentado cada evolución del proyecto.

La voz: La incorporación de Davide Brivio generó en su momento expectativas sobre un fichaje estrella al estilo de un equipo principal Europeo. La confirmación oficial, sin embargo, despeja todas las dudas: Brivio se centrará en el área comercial y en los patrocinios, no en la estrategia de carrera. La mano del ejecutivo seguirá siendo japonesa, señal de que Honda no quería ceder el mando deportivo a un perfil externo por muy brillante que fuera su palmarés.

Veredicto: La elección de Kawase es coherente con las necesidades del próximo ciclo regulatorio. La nueva normativa, que entrará en vigor en 2027 y cuya documentación se puede consultar en la web oficial de MotoGP, supone el mayor cambio técnico desde la transición de las dos tiempos a las cuatro tiempos. Honda necesita un líder que entienda la moto desde dentro antes que gestionar el ego o los patrocinadores. Kawase tiene el perfil, pero el tiempo se acaba y los resultados tendrán que aparecer pronto. La siguiente parada es el Gran Premio de Assen, donde ya se puede sentir si la estructura empieza a respirar de otra manera.