Honda invierte 20 millones de euros en su nueva planta en Türkiye y la habilidad comienza con 100.000 motocicletas al año. Os cuento la última jugada del extremo dorado. Acaba de inaugurar su fábrica número 38 en Aliaga, ciudad portuaria del oeste del país. La planta está diseñada para producir en masa el scooter PCX 125 y exportarlo a toda Europa. Un movimiento que refuerza su dominio en el mercado de las dos ruedas.

Aliaga, un puerto estratégico con visión de Europa

La elección de Aliaga no es aleatoria. El puerto ofrece salida directa al Mediterráneo y reduce los tiempos de envío a los distribuidores europeos. Además, la fábrica ya emplea a 300 personas y tiene espacio para ampliar hasta 200.000 unidades por año si la demanda lo justifica. La inversión incluye maquinaria automatizada que sigue los estándares de calidad de las otras 37 fábricas del grupo. Preste atención al hecho: Honda lidera el mercado turco de forma ininterrumpida desde 2015, por lo que esta expansión no hace más que reforzar su posición en la frontera entre Asia y Europa.

El PCX 125, el scooter urbano que domina la cadena de montaje

El scooter PCX 125 será el eje central de la producción turca. Es uno de los modelos Honda más vendidos a nivel mundial debido a su confiabilidad, bajo consumo de combustible y diseño práctico. La planta de Aliaga producirá versiones adaptadas a la normativa europea, con sistemas de inyección y escape optimizados. El PCX 125 ha ganado una legión de usuarios en Españay tener una línea de montaje tan cerca puede acelerar las entregas y, con el tiempo, abaratar las piezas de repuesto. Honda confirma que la calidad de montaje será idéntica a la de sus fábricas japonesas.

La hoja de ruta de Honda para dominar el 50% del mercado global en 2030

Este nuevo centro de producción forma parte de una estrategia ambiciosa. La marca vendió 20,5 millones de vehículos en 2025, cifra que la sitúa muy por encima de rivales como Hero (6,7 millones) o Yamaha (4,8 millones). Sin embargo, la producción de Aliaga equivale sólo al 0,5% de la capacidad global de Honda. Lo que importa no es el volumen, sino la posición logística. La compañía quiere pasar de su participación global actual del 40% al 50% en 2030, y cada fábrica cuenta. Con Aliaga, Honda asegura una base exportadora estable para Europa en un momento en que los costos de transporte y las tarifas pueden alterar los precios. Un movimiento en el ajedrez industrial que los motociclistas notaremos en forma de plazos de entrega más cortos y, quizás, en una oferta más competitiva de scooters urbanos.

Tu mecánico de confianza

Hablamos con un responsable de taller de la red oficial Honda en Madrid, que nos recordó la fama de indestructibilidad del PCX. “Con un mantenimiento básico muchos superan los 50.000 kilómetros sin abrir el motor”, comenta. Además, la producción en Türkiye promete mejorar la disponibilidad de repuestos, lo que se traduce en menores tiempos de espera para el cliente. Un punto que refuerza el compromiso de Honda con la calidad y que el mecánico resume así: «Si la cadena de montaje es tan exigente como prometen, estos scooters producidos en Aliaga serán tan fiables como los japoneses».