se vieron progreso del motoren la distribución y en la caja de cambios y esto ayudó a Fernando Alonso participará por primera vez en la segunda ronda de clasificación y el sábado estará a 0,4 décimas del top 16 de Canadá. De Honda muestra cierto optimismo sobre la próxima fase y su entrada en Europa. aunque la llamada Especificación B de su unidad de potenciaTardará unos meses más en llegar.

Tras este test en Montreal, la FIA evaluará qué equipos están más de un 2% por debajo de los mejores (Mercedes y Red Bullsuponemos), que son más del 4% y cuales llegan al ADUO categoría especial (programa de desarrollo y puesta a punto de motores que se estrena en este reglamento de 2026). Este nivel, que es para los que están más de un 10% por debajo, parecen reservados para Honda.

“Sabemos dónde debemos mejorar. Es necesario mejorar la combustión.. Sabemos cómo hacerlo, tenemos ideas para mejorar el rendimiento de la combustión y hay signos positivos en los datos«, explicó Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, a la prensa internacional tras el GP de Canadá.

«En cuanto a la fricciónNecesitamos reducirlo para mejorar el rendimiento. Esta lista está en fábrica y estamos trabajando para mejorar todos los aspectos”, añadió.

La verdadera noticia es cuándo podrían tener este nuevo motor. modificado o ‘especificación B’ para ser instalado en el AMR26. Hasta ahora, Orihara se había negado a fijar plazos o fechas, pero ahora hay un cambio en sus declaraciones: «El trabajo de desarrollo Es a largo plazo, pero no hablamos del final de temporada. Veremos avances antes, durante las vacaciones de verano.ese es nuestro objetivo”, reveló el técnico.

Si llegan a tiempo con este nuevo plan, en Holanda (Zandvoort) Que el mejor B y el primer gran conjunto de piezas aerodinámicas de Aston Martin pudieran unirse, que, según Mike Krack, congelado en pretemporada para no gastar el presupuesto en vano, con un motor con el que era imposible tener rendimiento

Respecto a la carrera canadiense, Orihara estaba feliz por “No tuve problemas importantes con el sistema de propulsión de ninguno de los coches. y también por las señales positivas respecto a la maniobrabilidad«, comentó. «Sin embargo, existe una brecha entre las exigencias de los pilotos y nuestros resultados, por lo que el siguiente paso es seguir trabajando para mejorar el manejo. ahora que sabemos en qué dirección debemos ir» dijo la ingeniera Sakura.

Hay un paso adelante y llegarán otros, quizás ya para el Barcelona.