A partir de ahora tendrás que estar mucho más pendiente de los elementos que se encuentran en los bordes de las carreteras por las que circulas. La ‘culpa’ es de la Dirección General de Tráfico (DGT) y su gente nuevos radares para remolques que son capaces de imponer una multa cada tres segundos.

«Vi uno en acción por primera vez y entiendo por qué pasan desapercibidos. Se parece a cualquier dispositivo de construcción, como un generador o equipo técnico.. Si no sabes cuál es, ni siquiera te imaginas cuál es la velocidad medida», explica Miguel, profesor de una autoescuela.

Los radares remolcados hicieron su primera aparición el año pasado en Cataluña, y ahora la DGT los ha incorporado a otras carreteras españolas. El motivo es que funcionan como un radar fijo, pero con capacidad de moverlos de un lugar a otro. Además, Tráfico no está obligado legalmente a firmarlos. Así que esta “fórmula” es casi perfecta para imponer multas cada tres segundos hasta un total de 3.500 por día.

Así funciona el radar: multa cada tres segundos

Los radares de tráfico para remolques llaman la atención por su aspecto, aunque una vez sabemos cómo son, porque pasan desapercibidos a los lados de carreteras, autovías y autovías. Se parecen más a un pequeño remolque con estructura de metal. y pasan como elementos del camino u obras.

Sin embargo, te sorprenderá la cantidad de tecnología que “esconden” en su interior. Los radares de remolque utilizan sistemas de medición láser que Calculan inmediatamente la velocidad de un vehículosin necesidad de perseguir varios metros como ocurre con los radares fijos.

Esto significa que pueden registrar hasta 20 infracciones por exceso de velocidad por minuto, el equivalente a una multa cada tres segundos. También funcionan de forma autónoma y cuentan con baterías que les permiten funcionar durante aproximadamente 15 días sin conexión eléctrica y están conectados a internet para enviar denuncias directamente al centro de procesamiento.

«Desde el punto de vista técnico son muy completos. No requieren instalación complicada ni cabina permanente. Se colocan y empiezan a funcionar.«añade.

Lo que más gusta a la DGT: no están obligados a firmarlos

La diferencia más importante con otros radares en las carreteras españolas está en su uso. Las líneas fijas están obligadas a estar previamente reportadas por ley desde hace unos años, por lo que es normal encontrar señales o avisos en la carretera en el navegador.

Por otra parte, los radares remolcados Son legalmente considerados radares móvilesdebido a que tienen ruedas, otro vehículo los arrastra hasta su ubicación y efectivamente los obliga a moverse de un lado de la carretera al otro. Así podrás encontrarlos en un punto concreto del kilómetro, y un poco más tarde estarán en otro.

«Muchos conductores se saben de memoria dónde están los radares fijos, reducen la velocidad y luego vuelven a acelerar. Pero con estos dispositivos, la estrategia ya no funciona igual«Miguel reconoce. Si te gusta hacer este «truco», con los nuevos radares de la DGT no te servirá de nada.

Actualmente el Servei Català de Trànsit (SCT) posee varios que distribuye en las carreteras de Cataluña y Ahora la DGT ha hecho lo propio en otras carreteras españolas. La idea es que se posicionen en puntos de la vía con alta siniestralidad y también en tramos de obras, porque Tráfico ha comprobado en sus últimas campañas que los automovilistas no reducen la velocidad en esta circunstancia temporal.