Hyundai sigue ampliando su familia de coches eléctricos. Su gama es bastante completa, desde un modelo económico como el Inster hasta un SUV de gran tamaño como el Ioniq 9. Ahora le llega el turno a un modelo intermedio, un utilitario pensado para dar que hablar en el segmento B: el Ioniq 3.

Se basa en Prototipo del concepto tres. presentado el año pasado, aunque, como era de esperar, su estilo es mucho más discreto. Ha perdido algunas de sus características más llamativas, como tener puertas asimétricas a cada lado, pero todo permanece bastante intacto, recordando a una especie de Ioniq 5 de aspecto más estilizado.

La marca coreana hasta el momento sólo ha mostrado el Acabado de línea N, que es el más deportivo, pero el modelo base contará con los mismos grupos ópticos en forma de una simple tira de LED, capó y voladizos cortos, especialmente en la parte trasera; Llantas que pueden variar de 16 a 18 pulgadas y techo bajo. Esta variante añade además el atractivo difusor trasero o spoiler que corona la zaga.

Sus dimensiones lo encajan perfectamente en el segmento B, presentando un longitud 4,15 metros, un ancho de 1,80 metros y un alto de 1,50 metros; a lo que se suma una distancia entre ejes de 2,68 metros. Tiene una configuración interior de cinco plazas y su maletero tiene un volumen total de 441 litros, 322 en el propio maletero y otros 119 litros en el espacio inferior, que Hyundai denomina “Megacaja”.

El habitáculo tiene una configuración particular, ya que no renuncia al cuadro de instrumentos, pero es muy pequeño y está situado tan adelantado en el salpicadero que casi parece un Head-Up Display. La mampara central suspendida tiene dimensiones variables según el acabado, Puede ser de 12,9 o 14,6 pulgadas.

En la sección de seguridad, el Sentido inteligente Reúne múltiples ADAS, entre los que destacan el Highway Driving Assistant 2, el Asistente de Aparcamiento Inteligente Remoto, la Asistencia de Marcha Atrás con memoria, el Monitor de Visión Periférica y el Monitor de Punto Ciego.

Dos motores para elegir

Su gama mecánica se compone de dos alternativas, ambas 100% eléctricas. El que accede desarrolla un poder de 99,5 kilovatios (135 caballos de fuerza) y entrega superior 107,8 kWh (147 CV). Ambas variantes tienen un par motor de 250 Nm y la misma velocidad máxima de 170 km/h, pero su aceleración varía de 0 a 100 km/h dependiendo de la batería que lleven.

El Ioniq 3 se ofrece con dos baterías diferentes. El básico tiene un capacidad de 42,2 kW, Permite un sprint en nueve segundos y homologa una autonomía de 344 kilómetros. eluno superior es de 61 kWh, Tarda 9,6 segundos en pasar de 0 a 100 km/h y tiene una autonomía de 495 kilómetros.

Son compatibles con carga rápida de corriente continua, sin especificar la potencia, con la que Pasan del 10 al 80% en 29 minutos. También funcionan con carga AC de hasta 22 kW y cuentan con la función V2L, por lo que pueden suministrar energía a otros dispositivos.

Xavier Martinet, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Europa, dijo: «Con el Ioniq 3, llevamos el diseño audaz, el placer de conducir y el rendimiento avanzado de la gama Ioniq a un público más amplio en toda Europa. Diseñado para satisfacer las necesidades cotidianas reales, el Ioniq 3 combina autonomía y aerodinámica líderes en su segmento con niveles extraordinarios de espacio, junto con comodidad y practicidad. Además, el Ioniq 3 marca el debut del Sistema de información y entretenimiento Pleos Connect, ofreciendo gráficos nítidos, una experiencia de usuario intuitiva y amplias opciones de personalización, estableciendo un nuevo estándar en el segmento”.