En declaraciones a Prensa EuropaLa matriz de Iberia ha argumentado que su decisión es «la mejor decisión» para proteger los intereses de sus accionistas, destacando que ha priorizado un enfoque basado en «el crecimiento y la transformación de los negocios y alianzas existentes, con una asignación disciplinada de capital para lograr nuestros objetivos estratégicos y financieros.

Por ello, el grupo ha afirmado que, en cualquier proceso de adquisición, necesita un camino para alcanzar la plena propiedad con para poder gestionar y transformar el negocio.

Por su parte, Air France-KLM, que presentó ayer la oferta, difundió un comunicado en el que su director general, Benjamin Smith, destacó que la firma portuguesa encaja «perfectamente» en su estrategia de múltiples centros de operaciones.

«Nuestra ambición es fortalecer las operaciones en Lisboa mientras desarrollamos la conectividad en otras ciudades del país, incluido Oporto», añadió.

En el caso de Lufthansa, el vicepresidente ejecutivo de estrategia, Tamur Goudarzi, confirmó ayer a medios portugueses que la compañía presentó una propuesta, reiterando que «es el socio mejor preparado para desarrollar la aerolínea de bandera portuguesa».

Además, Goudarzi ha insistido en que no bajará el precio que está dispuesto a pagar. «Sólo por la crisis energética».

En declaraciones anteriores a BloombergEl ministro portugués de Finanzas, Joaquim Miranda Sarmento, afirmó que TAP destaca por ser «probablemente la última» aerolínea de tamaño medio de Europa disponible en el mercado, con «grandes conexiones» en rutas internacionales que la hacen «especialmente atractiva».

Una vez finalizado el plazo, el Gobierno portugués comenzará ahora a examinar las propuestas iniciales, y los postores preseleccionados tendrán 90 días para presentar ofertas vinculantes, según ‘Bloomberg’. Las autoridades podrían entonces entablar negociaciones con una o más partes antes de tomar una decisión final, de conformidad con las condiciones previamente establecidas por el Gobierno.