Indra, Thales y Leonardo dotarán a los cazas europeos de capacidades avanzadas para intercambiar datos en tiempo real
El consorcio EuroMIDS SAS, formado por Hensoldt Sensors, Grupo Indra, Leonardo y THALES SIX GTS France, ha firmado el contrato con la Organización Conjunta para la Cooperación en Armamento (OCCAR) para promover la programa EMIDS-2 en el que se abordará el desarrollo … de la terminal de comunicaciones F-EMIDS, que dotará a los aviones de combate europeos de la interoperabilidad y capacidades avanzadas de intercambio de datos de forma continua y en tiempo real que necesitarán en los próximos años, según confirma la compañía española.
Este terminal sustituirá los sistemas actuales basados en enlaces de datos Link 16 que llevan aviones de combate como el Eurofighter, el Rafale y el Tornado IDS/ECR, así como el Avión de transporte militar A400M o el avión de alerta temprana E-3F AWACS.
El desarrollo de este sistema es decisivo para asegurar la soberanía sobre un elemento crítico para la defensa, una tecnología que sólo está al alcance de un número muy reducido de potencias militares.
«Indra cuenta con este conocimiento y experiencia en el desarrollo de un terminal de comunicaciones de última generación de vital importancia en cualquier operación militar, y refuerza su posición y liderazgo en el desarrollo de la nube de combate, dado que éste será uno de los elementos que la integrarán», explica Indra.
Dentro del programa EMIDS-2, Indra trabajará en el desarrollo del modelo de terminal FEMIDS A.0, con el que se validará el software y las nuevas capacidades de comunicación del sistema, y en el terminal FEMIDS B.0, que será el primer prototipo físico y estará equipado con procesamiento segregado rojo/negro para la gestión de información clasificada.
Las características clave de los sistemas EMIDS incluyen su nuevo arquitectura criptográfica dualque refuerza la protección de las comunicaciones; las dos formas de onda, que permiten a las aeronaves participar simultáneamente en varias redes (CMN, Concurrent Multi-Netting) y recibir más datos en entornos saturados (CCR, Concurrent Contention Receiver); y la nueva forma de onda ESSOR de banda ancha, más segura, adaptada a las necesidades de los teatros de operaciones actuales y basada en estándares compartidos que facilitan la interoperabilidad.
La arquitectura radio definida por software de estos terminales proporciona, al mismo tiempo, flexibilidad para adaptarse a las frecuencias, modulaciones y estándares que sean necesarios en cada momento mediante actualizaciones de software, en lugar de tener que acometer costosas sustituciones de hardware como hasta ahora.
El programa EMIDS-2 continúa la primera fase del programa, en la que se definió la familia de terminales ESSOR MIDS, compuesta por los F-EMIDS para aviones de combate; H-EMIDS para helicópteros, M-EMIDS para plataformas navales y S-EMIDS para terminales terrestres de superficie.
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