la investigación de Accidente de tren de Adamuz Sigue agregando preguntas. En las últimas horas se han revelado nuevos detalles que sugieren posibles problemas de trazabilidad en uno de los carriles, mientras la polémica se intensifica por las contradicciones sobre el estado de la vía antes del accidente.

El Ministro de Transporte, Óscar Puente, minimizó la información más reciente, asegurando que “No es novedad” que la vía se rompió 22 horas antes del accidentealgo que, según recordó, ya ha sido trasladado a la sede parlamentaria. Sin embargo, declaraciones previas del presidente de Adif indicaron que este extremo aún era sólo una hipótesis pendiente de confirmación por parte de la investigación.

Sustitución, bajo investigación

Uno de los elementos más importantes que se conocen hasta el momento es que pocas semanas después del accidente, la empresa encargada de instalar los raíles detectó una anomalía: En el tramo en cuestión, habría una parte cuyo origen no estaba claro. Según esta información, el fabricante habría advertido que esta ruta no era una de las proporcionadaslo que supondría un problema de trazabilidad en una de las líneas ferroviarias más importantes del país, la que une Madrid con Sevilla. En esta situación, Se recomendó un reemplazo urgente..

El cambio de carril se produjo de noche. del 3 al 4 de marzoen el contexto de una acción ahora sujeta a una decisión judicial. Fuentes de Adif afirman que La intervención no se realizó de forma irregular y fue comunicada previamente al juez. Paralelamente, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y la Guardia Civil continúan analizando lo sucedido para determinar si este elemento pudo haber influido en el descarrilamiento que causó 46 víctimas.

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