Él Estrecho de Ormuz No está completamente cerrado, pero tampoco funciona con normalidad. En este escenario de incertidumbre, Irán dio un paso más: publicó un mapa con una «ruta alternativa» obligatorio para los barcos que deseen dar este paso clave en el comercio mundial de energía.

La propuesta, distribuida por el Guardia Revolucionariaestablece un corredor que atraviesa directamente aguas territoriales iraníes. En la práctica, esto significa que Teherán habría control total qué barcos cruzan, cuándo lo hacen y en qué condiciones. Según las autoridades iraníes, cualquier barco debe coordinarse con su ejército antes de cruzar. El argumento oficial es seguridad: La zona sigue siendo peligrosa, con presencia de minas y riesgos para la navegación.

Pero el movimiento va más allá. Irán también está aumentando cobrar un peaje por el pasouna medida con la que busca monetizar uno de los puntos más estratégicos del planeta. Se consideran tarifas variables. dependiendo del tipo de embarcación y cargacon figuras que podrían dar la vuelta dólar por barril en el caso del petróleo. Además, el sistema podría incluir pagos con criptomonedaspodrían suceder hasta 15 barcos por día y se les exigiría declarar la carga antes de cruzar.

Poco tráfico

Los datos reflejan la realidad: En las últimas 24 horas sólo cinco barcos pasaron por Ormuzen comparación con alrededor de 140 periódicos antes del conflicto. El estrecho por el que pasa alrededor del 20% del petróleo mundialsigue siendo una de las principales fuentes de tensión.

países del golfo Rechazan directamente este modelo, creyendo que pone en riesgo sus exportaciones. También nos preocupa Europa. La posibilidad de que Irán controle el paso y establezca aranceles podría alterar el equilibrio del mercado energético mundial y ejercer más presión sobre los precios.

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