El Grupo Chery se dirige a Europa con un primer gran envío del SUV híbrido enchufable Lepas L8. Casi 1.500 unidades zarparon desde el puerto de Wuhu, China, con rumbo a seis países comunitarios y con Italia como puerta de entrada. Este movimiento, que sigue a la presentación institucional del modelo en el Salón del Automóvil de Turín y en la Semana del Diseño de Milán de 2025, marca el salto de la marca de la fase de posicionamiento a las entregas a gran escala.

Desarrollado sobre la plataforma Inteligente Lex y con un lenguaje estilístico que la marca denomina Estética Leopardo, el Lepas L8 se presenta como un SUV de cinco plazas diseñado para combinar comodidad y versatilidad. Bajo el capó combina un motor de gasolina 1.5 TGDi de ciclo Miller con un propulsor eléctrico que en conjunto entregan 279 CV (205 kW) y 365 Nm de par máximo. Todo gestionado por el sistema Super Hybrid.

La batería LFP de 18,4 kWh le permite recorrer hasta 90 kilómetros en modo totalmente eléctrico según el ciclo combinado WLTP, cifra que alcanza los 123 kilómetros en ciclo urbano. Con el depósito lleno y la batería cargada, la autonomía total supera los 1.000 kilómetros, con un consumo homologado de 2,2 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO₂ de apenas 53 gramos por kilómetro, según datos del fabricante.

El Lepas L8 en Italia: dos acabados y una amplia garantía

En el mercado italiano, el Chery Lepas L8 se ofrece con dos niveles de equipamiento. El Access, denominado Essence, tiene un precio llave en mano de 41.700 euros, mientras que la versión Elegance cuesta 44.700 euros. Los acabados de nivel de entrada vienen de serie con llantas de aleación de 19 pulgadas, una pantalla central de 13,2 pulgadas, instrumentos digitales de 10,2 pulgadas, control de clima de doble zona, conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes, una cámara de 360 ​​grados (en realidad, 540 grados) y ocho bolsas de aire. La opción Elegance añade llantas de 20 pulgadas, techo corredizo panorámico, asientos calefactados y ventilados con función de masaje, sistema de sonido Sony de ocho bocinas, asistente de estacionamiento automático y un total de diez bolsas de aire.

El compromiso de Chery con Italia como puerta de entrada no es accidental: el mercado italiano, con su tradición de dar la bienvenida a marcas extranjeras y una red de distribución madura, está demostrando ser la plataforma de lanzamiento ideal para la expansión china en el sur de Europa.

La garantía del vehículo cubre siete años o 150.000 kilómetros, mientras que los componentes eléctricos tienen una cobertura ampliada de ocho años o 160.000 kilómetros, argumento que busca disipar las dudas sobre la confiabilidad de las nuevas marcas chinas. Además, el fabricante ha anunciado que la gama italiana se completará a lo largo de 2026 con los modelos L6 y L4.

Distribución en seis mercados: España, entre los elegidos

Las 1.500 unidades enviadas no se limitan a Italia. Los destinos también incluyen España, Grecia, Croacia, Eslovenia y Rumanía, una oferta que abarca tanto los mercados consolidados del sur de Europa como las economías emergentes de la comunidad del Este. Para España, la llegada del Lepas L8 supone un nuevo contendiente en el competitivo segmento de los SUV híbridos enchufables de tamaño medio, donde ya operan marcas como MG, BYD o DFSK.

La estrategia de Chery se basa en ofrecer productos de alta tecnología y precios bajos, una combinación que ha demostrado ser exitosa en otros mercados asiáticos. A diferencia de otros rivales chinos que optan por vehículos 100% eléctricos, el enfoque híbrido enchufable del L8 encaja bien con la infraestructura de carga aún irregular del sur de Europa y alivia la ansiedad de los conductores de largas distancias por la autonomía.

A diferencia de los vehículos puramente eléctricos, los híbridos enchufables evitan, por ahora, los aranceles adicionales que la Unión Europea ha comenzado a aplicar a algunos modelos eléctricos chinos. Esta circunstancia ofrece a Chery la oportunidad de posicionar el L8 como una alternativa con etiqueta CERO en entornos urbanos y sin las limitaciones de autonomía asociadas a la carga.

Qué supone para el conductor español y para el mercado

La incursión de Chery en Europa no es un hecho aislado. En los últimos dos años, los fabricantes chinos han pasado de ser una curiosidad estadística a representar cerca del 8% de las matriculaciones en algunos mercados del continente, según datos de la Asociación de Fabricantes Europeos. Marcas como BYD, NIO, Omoda o la propia MG (ya bajo control chino) han tejido redes de distribución y ganado cuota en segmentos antes dominados por grupos europeos, japoneses y coreanos.

Para el comprador español, esta competencia añade presión a la baja sobre los precios y acelera la llegada de equipamientos antes reservados a vehículos premium. La oferta del Lepas L8 en Italia a 41.700 euros se sitúa en una franja competitiva respecto a referencias como el Toyota RAV4 híbrido enchufable o el Hyundai Tucson PHEV, aunque habrá que esperar al anuncio oficial de las tarifas para el mercado español para confirmar si se mantendrá este posicionamiento. Hasta ahora las marcas chinas han tendido a ajustar los precios en cada país en función de la fiscalidad local y de la estructura de costes de distribución, por lo que es de esperar que el L8 llegue a España con una etiqueta similar.

Sin embargo, la red de concesionarios y el servicio postventa serán el verdadero campo de batalla. La experiencia de otras marcas chinas en España demuestra que la disponibilidad de repuestos, los tiempos de taller y la cobertura geográfica de los puntos de venta condicionan en gran medida la aceptación del cliente. Chery, respaldada por un gigante industrial que produce más de un millón de vehículos al año, tiene ventaja en términos de capacidad de producción, pero debe demostrar solidez en el servicio al cliente en mercados exigentes como el español.

📌 Datos internacionales clave

• La figura a enmarcar: 1.500 unidades del SUV híbrido enchufable Lepas L8 enviadas a Europa en el primer gran envío, con un precio inicial en Italia de 41.700 euros (versión Essence llave en mano).
• Consejos prácticos: Si estás interesado en un SUV híbrido enchufable, merece la pena seguir la evolución del Chery Lepas L8 en España; Los precios de lanzamiento y condiciones de garantía anunciados en el mercado español pueden ser diferentes a los italianos. Compare también con las ofertas de otras marcas chinas ya presentes.
• Así es como te afecta: La competencia de los fabricantes chinos está redefiniendo el mercado europeo, obligando a las marcas tradicionales a ajustar precios y acelerar las innovaciones. Para el comprador español, esto se traduce en más opciones y potencialmente una mejor relación calidad-precio en el segmento de los SUV.