EL híbridos enchufables (PHEV) han transformado el mercado automotriz, posicionándose como la opción preferida de quienes buscan la transición a la electricidad sin renunciar a la autonomía. En este contexto, Jaecoo nos presenta la versión híbrida enchufable de su superventas Jaecoo 7, El Jaecoo 7 SHS PHEV que analizaremos en su acabado Exclusiveel más alto de la gama.

Con dimensiones de 4,50 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,67 metros, el Jaecoo 7 se sitúa en el corazón del segmento SUV. Estéticamente el modelo rompe con el diseño de la «pasta de jabón». de muchos vehículos chinos que priorizan la aerodinámica sobre la identidad. Su imponente parrilla de lamas verticales y su potente capó le confieren un carácter robusto.

En el lateral, las reminiscencias del Range Rover Evoque son evidentes: formas angulosas, línea de hombros ascendente y Techo negro contrastante que destaca sobre el color Artemis Grey. La parte trasera completa este conjunto con las ya obligatorias ópticas horizontales combinadas con una banda iluminada.

El interior destaca por su buena calidad percibida.. El salpicadero está dominado por tres elementos clave: una instrumentación digital de 10,25 pulgadas (completada por un excelente Vista frontal de serie), un volante achatado en la parte inferior con controles táctiles -que requieren un periodo de adaptación- y una gran pantalla central de 14,8 pulgadas.

En cuanto a la pantalla, como no podía ser de otra manera, es cCompatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, pero su larguísima lista de menús, con sus submenús, requerirá de un camino acelerado para saber dónde se encuentra cada una de las opciones que queremos cambiar.

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Otro hecho que se puede criticar es el de no tener controles independientes para controlar el aire acondicionadoy tener que desplazarnos por la pantalla, aunque también podemos decir “Hola Jaecoo” y pedirle al asistente de voz que gestione el aire acondicionado.

Los asientos también son muy cómodos. con ventilación y calefacción de serie, así como también contaremos con un volante calefactable.

Las plazas traseras son muy, muy buenas. Los asientos de los extremos tienen un excelente acolchado y además son muy cómodos. Contamos con una extensa lista de equiposasí como una muy buena calidad percibida. Disponemos de tomas de carga USB tipo A y C, salidas de aire, luces de lectura, apoyacodos central, asideros y ganchos y también un techo corredizo de cristal, que aporta mucha luminosidad.

El maletero es su punto más crítico: entrega Capacidad 340 litros, Aunque sus formas cúbicas permiten un buen uso, tenemos un doble fondo, en el que encontramos una enorme pieza de poliestireno, con diferentes apartados donde guardar, por ejemplo, los cables de carga, y que podríamos sustituir por una rueda de repuesto, lo que siempre nos ofrece un extra de tranquilidad en caso de accidente en la carretera.

el corazón de Jaecoo 7SHS combina un motor térmico 4 cilindros 1.5 TGDI turbo con dos motores eléctricos (uno que actúa como generador y otro que entrega 204 HP) obteniendo una potencia combinada de 279 CV. Lo más relevante es su Batería LFP de 18,3 kWhlo que permite una autonomía eléctrica de 90 kilómetros. En cuanto a la carga, admite hasta 40 kilovatios corriente continua, pasando del 30% al 80% en sólo 20 minutos. Si lo cargamos desde un enchufe doméstico podremos ver la batería cargada tras esperar unas 3 horas y media.

A él Sistema súper híbridoElegimos cuál es la mejor opción en cada momento entre el motor eléctrico y el motor de combustión para mover el vehículo, excepto si lo obligamos a circular en modo 100% eléctrico o queremos cargar la batería, que podemos hacer hasta el 80% de su capacidad.

Tenemos 3 modos de conducción, ECO, Normal y Sport, que se diferencian entre sí sólo en la potencia entregada, y a su vez tenemos algunos 3 modos de almacenamientoen el modo 1 no retiene nada, y es ideal para circular por autopista, en el modo 2 es más adecuado para carretera, y el modo 3, el de mayor retención, nos permitirá circular por ciudad prácticamente en modo «».«Un pedal».

Dinámicamente, el coche prioriza el confort con una suspensión suave. En entorno urbano, esta suspensión no causará ningún problema en pasos elevados, baches y otros obstáculos, así como en carretera. Nos aportará un gran confort de conducción. Evidentemente en carretera no nos permitirá conducir de forma dinámica, y tendremos que afrontar las curvas con calma y tranquilidad si no queremos marear al personal.

durante el nuestro Ruta de 248 kilómetros.que implicó una desafiante subida de 100 a 1.500 metros sobre el nivel del mar, el consumo promedio fue 6,5 litros cada 100 km. En el peor de los casos (forzar la carga de la batería hacia arriba), la cifra aumentó a 7,8 litros. Sin embargo, en uso convencional sin carga, el consumo oscila entre los 6 y los 6,5 litros, una cifra competitiva para su tamaño.

Fuera del asfalto, esta versión, pese a ser de tracción delantera, mantiene las curvas y la holgura de la versión 4×4. Este te permite viajar con seguridad sobre pistas con baches, disfrutando del silencio del modo eléctrico en entornos naturales como el Roc de la Lluna o el Xalet Catllaràs, la joya arquitectónica de Gaudí escondida en el Berguedà.

El Jaecoo 7 SHS comienza su gama en 38.900 euros para el acabado Pure. La unidad probada con el acabado Exclusive parte desde 42.900 euros. Sin embargo, con ayudas estatales (como el programa Auto+) y descuentos de marca, el precio final puede situarse por debajo de la barrera de los 30.000 euros.

En resumen, con el crecimiento de los vehículos eléctricos más lento de lo esperado, los híbridos enchufables como el Jaecoo 7 representan el «diésel nuevo»: una solución versátil, eficiente y tecnológicamente avanzada para la vida cotidiana.