Kia España, dentro de sus actividades solidarias, ha puesto en marcha la Programa Gotas para la Vida en el sur de Marruecos para mejorar y electrificar pozos existentes para facilitar la extracción y el consumo de agua por parte de las poblaciones nómadas. Recientemente pudimos visitar uno de estos pozos, ver el impacto que tiene la mejora en las personas que los utilizan y, además, Experimenta la conducción en el desierto en el Kia EV9El gran SUV 100% eléctrico de la marca.

El Kia EV9 es un vehículo eléctrico 5 metros de largoque se comercializa en una única versión GT-Line con un sistema eléctrico compuesto por dos motores, uno en cada eje, de 192 CV cada uno. para un total de 385 CV. En otros mercados existen variantes menos potentes, pero no en España donde la única opción pasa por Configuración interna con 6 o 7 plazas.el primero con dos asientos en la fila central y el segundo con una banca de tres plazas. El coche dispone de una batería de 100 kWh, tracción total, un consumo de 22,8 kWh y una autonomía teórica de 505 km.

Para salir a campo traviesa existen tres elementos fundamentales en un coche: Neumáticos, ángulos característicos y capacidad de tracción.. Veamos cómo los soluciona el Kia EV9. La cuestión de los neumáticos es muy sencilla. Los estándar se sustituyen por otros más especializados, que nos permiten una mejor motricidad y además con un poco más de tacón para movernos con facilidad en terrenos rocosos y dunas y listo. Las curvas son las peores en este caso. El ataque y la salida son los de un todoterreno.aunque el neumático con más perfil eleva un poco el coche, pero lo peor es el resultado ventral de la enorme distancia entre ejes de este coche. Al contrario, la motricidad es espectacular.

El coche combina los dos motores eléctricos y distribuir el par de la forma más adecuada gracias a los diferentes modos todoterreno, incluido arena, y la verdad es que nunca falla en este apartado ya que tiene mucho par desde abajo. En la pista, El único defecto real son los 17,7 cm de altura desde el suelo.los cuales deben exceder los 18 con las ruedas montadas, pero que no garantizan evitar el arrastre de la barriga ni evitar impactos al carro dependiendo de los recorridos, especialmente los más rocosos, por lo tanto, para este tipo de escenario, mejor colocar una placa de protección inferior.

Con la buena potencia y movilidad del EV9, usando el modo arena, Los avances en las zonas más arenosas no presentan problemas. e incluso nos atrevimos a hacer algunos mates, aunque no demasiados ya que no habíamos desinflado los neumáticos y 2.800 kilos no son el mejor aliado para surfear en la arena. En la pista, sin embargo, el coche nos sorprendió. la facilidad con la que dispara, por su buena capacidad de recuperación, inmediata gracias a la electrificación y, sobre todo, por su fantástico confort de marchalo cual es muy apreciado en superficies degradadas.

Sigue siendo interesante conducir un coche eléctrico en la pista. Sólo reproduce lo que tenemos a nuestro alrededor y lo que llevamos dentro. Tanto el confort acústico como el de las suspensiones cambian radicalmente. En el caso de este Kia EV9, equipado con suspensiones que se comportan muy bien en pista, se comporta muy bien ayudado por el sistema de tracción que tiene. Lástima que Kia no haya pensado en eso. equipar este coche con suspensión neumática Esto podría aumentar la distancia al suelo ya que, en este caso, estaríamos ante un SUV con una excelente capacidad de avance en cualquier terreno.

Evidentemente me dirás que sí, que puedes bajar al sur y hacer todoterreno con un coche eléctrico, pero ¿y si llegas hasta aquí? Marruecos no tiene las infraestructuras eléctricas que tiene España, pero Ya es posible llegar al Sur con puntos de recarga en hoteles. No encontrarás cargadores de 350 kW, pero poco a poco la red va creciendo al igual que ha crecido la red de carreteras, entre otras cosas porque cada vez serán más los turistas extranjeros que llegarán con coches eléctricos no sólo para salir de las carreteras, sino simplemente para visitar el país. ¿Ir hasta el sur? ahora es posible. ¿Recargar en el hotel? a es factible Por eso no es tan fácil como caer con un diésel, pero se puede hacer.

Después de un par de días conduciendo el Kia EV9 por el desierto del sur de Marruecos, tengo que admitir El auto me sorprendió más de lo esperado.. Además, pensaba que viajaríamos en los Sportage o Sorento de la marca, que tienen versiones 4×4, que sobre el papel son más adecuadas, pero Kia ha preferido, para ser coherente con la electrificación de los pozos, utilizar eléctricos. Y la verdad es que no está tan mal. El Kia EV9 4×4 de 385 CV se atreve a desafiar hasta las dunas y la única diferencia son las ruedas mixtas en lugar de las estándar de carretera. Producción Nos dio una autonomía de 400 km y la resta es un porcentaje, entonces esta es la autonomía esperada. ¿Se puede hacer un todoterreno extremo en Marruecos con un SUV eléctrico? La respuesta es sí, se puede.

Lo que nos trajo hasta la estrecha franja que separa Erg Chebbi, también conocida como dunas de Merzouga, de la frontera con Argelia fue la Proyecto solidario de Kia “Gotas para la Vida” de los cuales 20 de noviembre de 2025 Segundo pozo inaugurado. Detrás de las dunas de Merzouga hay grupos de poblaciones nómadas que se desplazan con sus rebaños. Para ellos, el acceso al agua es fundamental. El pozo ya existía y la acción solidaria de Kia lo que ha hecho es electrificarlo. Usando paneles solares y una bomba eléctrica.puedes hacerlo, simplemente presionando un botón, el agua fluye directamente tanto en la zona de abrevadero de animales como en la parte donde los nómadas llenan sus jarras de plástico. Sólo había un balde en el pozo. tenía que levantarse a mano cada vez usando una polea con el esfuerzo que esto requiere. Para dar de beber a los animales, por ejemplo, era necesario llegar a 50 o 60 cubos. Ahora todo lo que tienes que hacer es presionar un botón.

Además lo que también se hace es mejorar el pozo. Éste, en particular, tenía 20 metros de profundidad y La profundidad se ha incrementado a 60 metros. buscar acuíferos más bajos para garantizar que siempre haya agua. Esta acción también tiene una última ventaja. Dado que el pozo está automatizado, El bordillo se puede cerrar, evitando así el riesgo de caída. de niños o animales.

Durante las últimas tres décadas, Los pozos del Sahara han experimentado un importante descenso del nivel del aguacomplicando el acceso de las comunidades locales. Esta deficiencia no sólo causa problemas de salud, sino también limita la actividad agrícola y ganadera en una zona donde la economía es todavía de subsistencia. La falta de recursos hídricos obliga a las familias a invertir tiempo y esfuerzo en la obtención de agua, impactando negativamente su calidad de vida y oportunidades de desarrollo.

Con “Drops for Life” Kia ejecuta una iniciativa que identifica pozos con dificultades para extraer agua y los equipa con sistemas de bombeo hidráulico alimentados por energía solar. Cada instalación consta de seis paneles solares de 550W que suministran energía a una bomba sumergible de 0,5 kW, permitiendo extraer agua hasta 100 metros de profundidad con solo pulsar un botón. Este enfoque sostenible garantiza un suministro constante de agua sin depender de fuentes de energía convencionales, reduciendo el impacto ambiental y operando de forma autónoma en zonas remotas. La planta, inaugurada por el director general de Kia Iberia, Eduardo Divar, es la segunda tras otras que se electrifica en la ciudad de Fezzou, al suroeste de este segundo pozo.

Los nómadas de esta zona son Los bereberes, etnia originaria del Magreb que se desplaza por la zona con sus rebañosgeneralmente cabras, aunque algunas también tienen dromedarios. Su modo de vida es la subsistencia. En uno de los comercios encienden un horno donde cuecen pan y una especie de empanadas rellenas de verduras y, en ocasiones, de carne. De las cabras, a las que encierran en un corral por la noche, obtienen leche y carne y Se mueven con el rebaño en busca del escaso alimento del que disponen las cabras. en esta zona desierta. El agua es fundamental para ellos y sus animales y la transportan, como el forraje, a lomos del burro.

Estas familias, más o menos numerosas, permanecen en los lugares donde se instalan varias semanas, a veces meses, pero nunca más de un año. Buscan llanuras u oasis donde haya agua cerca y comida. (normalmente fechas). En los mercados se abastecen de verduras y té que no suelen faltar en sus tiendas. Las mujeres se encargan de recoger agua, a veces caminando varios kilómetros, Los niños suelen cuidar de los animales, incluso si la escuela está progresando. Incluso entre los nómadas y los pocos hombres que no han emigrado o que trabajan esporádicamente en el turismo, son ellos los encargados de recoger leña. Cuando el lugar elegido ya no funciona, hacen las maletas, cargan sus burros y buscan un nuevo lugar donde establecerse. Su vida y su ritmo son diferentes, no tienen nada que ver con las prisas que tenemos los que vivimos en el llamado primer mundo.