Kia presentó la renovación del Niro, que abandona la variada gama de sistemas de propulsión de su antecesor que se ofrecerá en Europa exclusivamente con un sistema híbrido no enchufable. Se convierte así en un modelo pensado como una entrada a la movilidad electrificada, para aquellos que aún no están preparados para dar el salto a la enchufable, dentro de la gama de la marca coreana.

El nuevo Niro Combina un motor de gasolina GDI de 1,6 litros y 75 kW con un motor eléctrico de 32 kW, para una potencia combinada de 138 CV transmitido a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h se produce en 11,3 segundos y la velocidad máxima es de 170 km/h. El coeficiente de resistencia es 0,28. Las dimensiones no han cambiado respecto al modelo anterior, por lo que el nuevo Niro mide 4.430 mm de largo, 1.825 mm de ancho y 1.545 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.720 mm. El maletero tiene una capacidad de 451 litros y la capacidad de remolque en frenada alcanza los 1.010 kg.

En cuanto al diseño exterior, se trata de una actualización estética que adapta el modelo a la filosofía de diseño «Opuestos Unidos» de Kia. Los faros ahora ofrecen orientación vertical de serie con tecnología de reflector multifacético (MFR). En la parte trasera, el portón trasero ha sido completamente rediseñado, eliminando el hueco de la matrícula -que ahora se sitúa en el paragolpes- para conseguir una superficie más limpia. También se han renovado los paragolpes delantero y trasero. Las llantas disponibles son de 16 y 18 pulgadas, esta última reservada a los acabados superiores.

Nuevo estilo interior

El tablero presenta una arquitectura completamente nueva construida alrededor del sistema de información y entretenimiento de navegación “Connected Cockpit Navigation” (ccNC), que integra dos pantallas de 12,3 pulgadas -una para el sistema de infoentretenimiento y otra para los instrumentos-. El sistema permite actualizaciones remotas OTA para navegación y software. Las características de conectividad incluyen Digital Key 2.0, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, head-up display y carga inalámbrica de teléfonos inteligentes.

Otro elemento que distingue la actualización del nuevo Niro es la ampliación del equipamiento de serie de sistemas avanzados de asistencia al conductor respecto a la versión básica. Incorpora asistencia para evitar colisiones frontales FCA 1.5 -con detección de vehículos, peatones y ciclistas mediante cámara y radar-, asistencia a la conducción en carretera HDA 2.0, asistencia de mantenimiento de carril LFA 2, Asistente de punto ciego BCA, reconocimiento de límite de velocidad ISLA, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y cámara trasera. Como novedad, el modelo incorpora la función de detección de Manos en el Volante (HOD) mediante sensores capacitivos.

Un viaje de diez años

A él La exitosa trayectoria del Kia Niro en el mercado, alcanzando más de 620.000 unidades vendidas en Europa Comenzó con su lanzamiento en 2016 como uno de los primeros CUV compactos concebidos desde el principio con la propulsión electrificada como pieza central de su oferta. Una oferta mecánica que contemplaba tres alternativas: híbrida autorecargable, híbrida enchufable y cien por cien eléctrica.

primera generación (2016-2022)

El modelo salió a la venta en Corea del Sur el 31 de marzo de 2016, donde ya en el primer mes alcanzó un récord histórico en el mercado de vehículos ecológicos. Para el mercado europeo, Kia lanzó el Niro con un motor híbrido: un bloque GDI de 1.6 litros combinado con un motor eléctrico, para una potencia combinada de 141 caballos, transmitidos a través de una caja de cambios DCT de seis velocidades. Poco después se incorporó la variante híbrida enchufable (PHEV), con 183 CV y ​​etiqueta de cero emisiones en modo eléctrico. La versión totalmente eléctrica, el e-Niro, llegó en 2018. En 2019 la gama recibió un rediseño exterior e interior, con nuevos paragolpes, faros, pilotos traseros y una pantalla de 10,5 pulgadas. En España, la primera generación acumuló casi 32.000 unidades vendidas durante su ciclo de vida.

Segunda generación (2022-2026)

La segunda generación fue presentada en el Salón del Automóvil de Seúl el 25 de noviembre de 2021. Llegó al mercado europeo en verano de 2022, primero con las versiones híbrida e híbrida enchufable, y posteriormente con la eléctrica. Se asentaba sobre la tercera generación de la plataforma K, más ligera y rígida que la anterior, y las dimensiones crecían -65 mm de longitud y 20 mm de distancia entre ejes- para obtener unas proporciones más definidas. La autonomía ha mantenido las tres variantes de propulsión: HEV de 141 CV, PHEV de 183 CV y ​​una autonomía en modo eléctrico de 65 km, y el e-Niro eléctrico, con 204 CV, batería de 64,8 kWh y autonomía declarada de 463 kilómetros. Esta generación incorporó el Connected Cockpit con pantallas de 10,25 pulgadas y un diseño exterior que introducía elementos visuales diferenciados en función de la tecnología de propulsión.

Ahora este recién llegado Niro HEV tiene la tarea de seguir aumentando la importancia de un modelo que sigue siendo fundamental en la estrategia de la marca; Por ejemplo, en España el Niro fue el tercer modelo más vendido de la familia coreana, por detrás del Sportage y el Stonic. Y en ventas acumuladas de enero a mayo de 2026 se mantiene en el tercer lugar.

Fotos del Kia Niro 2026

Foto de : Kia